Audi rs6

Spoljasnost

, 18 2010 14:05:08 +0200

Sva ova poboljsanja modela jednostavno su nametnula i da dizajneri naprave nov izgled za Audijev karavan. Siri trag tockova nametnuo je i prosirivanje automobila koje mu je dalo i potrebnu agresivnost. Poput reli takmicara „RS6“ je dobio sirine bokove i pragove koji su, ipak, upakovani u elegantnu pojavu ovog modela. Agresivnost prednjeg dela posebno je naglasena velikim otvorima na prednjem braniku, koji su predimenzionisani, pre svega, da bi mogli da obezbede preko potreban vazduh kocnicama i motoru. Kako kazu Audijevi dizajneri, zadnji deo automobila je oblikovan da vozacima iza jednostavno kaze „do vidjenja“. Jasno izrazen difuzor sa ogromnim ovalno oblikovanim izduvnim cevima bice meta svih ulicnih trkaca na autoputevima.

Felne za RS6

, 18 2010 14:02:43 +0200

Iako se u standardnoj verziji „RS6“ nudi sa tockovima od 19 inca, u Audiju su uvereni da ce se vecina vozaca opredeliti za dodatnu opciju – 20-incne naplatke sa 275/35 pneumaticima, posebno oni koji se odluce za kupovinu „audi keramik“ kocnica.

Kocnice

, 18 2010 14:00:58 +0200

Kocnice, kao da su preuzete sa bolida za 24 casa Le Mana, jer su za zaustavljanje vozila zaduženi ventilisani diskovi napred promera 390 mm, a nazad 360 mm. Kocnice su otpornije na, tzv. „fejding“, i pružaju nepromenjene performanse i prilikom ucestalog snažnog kocenja. Ipak, za sve one koji misle da je njihov stil vožnje mnogo zahtevniji, u Audiju su ponudili i kocnice opremljene keramickim diskovima. Njihova kompozitna struktura povecala im je otpornost dok je zaustavni put skracen i vecim promerom diskova koji je na prednjim tockovima narastao na 420, a na zadnjim na 356 milimetara. Zanimljivo je da je sa ovim kocnicama masa vozila smanjena za citavih 12,2 kg, dok je radni vek ovih diskova impresivnih 300.000 km.

Kontrola stabilnosti i snage

, 18 2010 13:58:16 +0200

Kontrolu nad vozilom omogucila je i potpuno nova mehanika. Složeni sistem oslanjanja, najmoderniji DRC (Dynamic Ride Control) sistem amortizera i cetiri mocne kocnice u potpunosti prate potencijal snažnog „V10“ motora.
Ugradnjom sistema poslednje generacije sprecava se „poklanjanje“ automobila prilikom naglog kocenja, kao i naginjanje u veoma oštrim krivinama. Zahvaljujuci „dajnamik rajd kontrol“ sistemu, dinamicnost vožnje je postavljena na viši nivo, jer je, ionako poslušan automobil, sa novim sistemom još stabilniji.

Pogon(Qvatro)

, 18 2010 13:48:08 +0200

Proslavljeni Audijev „kvatro“ pogon je i ovog puta, kao što je ocekivano, našao svoje mesto u modelu „RS6“. On, kako kažu u fabrici, pruža potpunu kontrolu nad vozilom u svim vremenskim uslovima i po svim terenima. Sporski duh je blago naglašen raspodelom snage u korist zadnjih tockova u odnosu 60:40. Naravno, ovaj odnos se javlja prilikom idealnih uslova, a ukoliko se oni promene, racunar samostalno rasporedjuje snagu, cime se automobil zadržava na pravom putu.

Tehnicke Karakteristike

, 18 2010 13:11:48 +0200

	Motor Desetocilindarski V motor, vodeno hlađenje, 4 ventila po cilindru, 4 bregaste osovine zapremina ccm 4991 maks. snaga kW/KS 426/580 pri o/min 6250-6700 maks. obrtni moment Nm 650 pri o/min 1500-6250 Karoserija tip limuzina, 5 sedišta, 4 vrata Dužina mm 4928 Širina mm 1889 Visina mm 1456 međuosovinski razmak mm 2846 masa vozila kg 1985 zapremina prtljažnika l 546 Ogibljenje napred nezavisno, 4 ramena, spiralne opruge, amortizeri, stabilizator pozadi nezavisno, trapezoidna ramena, spiralne opruge, amortizeri Kočnice napred i pozadi samoventilirajući diskovi, ABS, EBD, ESP Pneumatici dimenzije 255/40 R19 Prenos snage pogon permanentni na sva 4 točka, samozatvarajući centralni diferencijal, asimetrična distribucija obrtnog momenta, ASR, EDL menjač tiptronic, 6 stepeni Performanse ubrzanje 0-100 km/h s 4,5 maks. brzina, limitirana km/h 250 pros. potrošnja l/100 km 13,1 Cena (u EU) 101.600 €