Bolje spreciti nego leciti
http://mixi88.blog.rs/blog/mixi88
mixi882026-06-03T18:50:43ZOstali saveti prilikom kupovine vozila
http://mixi88.blog.rs/blog/mixi88/generalna/2010/12/05/ostali-saveti-prilikom-kupovine-vozila
<span class="Apple-style-span" style="-webkit-border-horizontal-spacing: 5px; -webkit-border-vertical-spacing: 5px"><div class="postbody" style="line-height: 1.4em; padding: 0px; margin: 0px"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small; font-family: arial, helvetica, sans-serif"><span style="font-weight: bold; padding: 0px; margin: 0px">Ostali saveti: </span><br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- preporuka je da uvek prvo pustite vlasnika da vas provoza da vidite kako vozi, kako se ponaša, detaljno ga ispitajte o održavanju auta. Obratite pažnju šta je njemu kao vlasniku bilo bitno, a šta nije. Onima kojima je bitnije da imaju 500 W ozvučenja u kabini nego da promene ulje u menjaču posle dve-tri godine svakako nisu za preporuku. Oni koji su loše održavali auto ili se iživljavali na njemu uvek mogu da se "uhvate" u laži. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- sve češće su priče od prodavaca kako je auto prethodno kupljen od "dede koji ga je vozio samo u aprilu kada ne pada kiša", ili "moja tetka mi ga je prodala kada je umro teča, a auto je stajao dve godine". Nemojte nasedati na takve priče. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- oni koji neće da idu kod majstora na proveru su za izbegavanje, ali i oni koji mnogo pričaju i prave se ekstra uslužni takodje mogu biti sumnjivi. Ako postanete previše ljubopitljivi umeju da počnu da vas ismevaju ("Brate, nije ovo nov auto, nemoj to da me pitaš...Šta mi izigravas Stevu Žigona...") ne bi li prestali da ih pitate - oni su takodje za izbegavanje. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- prilikom kupovine automobila koji imaju kodirani ključ i "imobilajser", obavezno tražite od vlasnika i rezervni ključ (obično je crvene boje) koji sadrži kod. To će vam pomoći da kasnije po potrebi izradite rezervni ključ i kodirate ga. Ukoliko se ključ ne kodira, sa njime je moguće otključati vrata ali ne i startovati motor, što baš i nije od velike koristi. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- leti je lako proveriti funksionisanje klimatizacionog sistema, ali kada su temerature niže od 15 C, teško je reći odakle potiče hladan vazduh u kabini. Postoje dva testa za proveru rada klime. Ako je dovoljno vlažan vazduh toga dana, pustite da vam se tokom vožnje zamagle stakla, a zatim uključite klimu na najhladniji stepen. Ako klima pravilno funkcioniše, trebalo bi da odmagli stakla, zato što je vazduh klime suv. Ukoliko vremenski uslovi za ovakav test nisu odgovarajući, uvek ostaje drugi način, kojim doduše ne možete proveriti stanje rashladnog gasa u sistemu (čija dopuna nije toliko skupa), ali možete proveriti funkcionisanje kompresora. Upalite auto, i pustite malo da radi, obratite pažnju na zvuk motora (tj. na ler gas) i na broj obrtaja. Kada uključite klimu, posle nekoliko trenutaka bi trebalo da se promeni broj obrtaja (zbog konzumacije energije od strane pokrenutog kompresora klime). Takođe, ispod otvorene haube trebalo bi da se čuje zvuk "da cakne". Tada ste sigurni da bar kompresor radi, što je i najskuplji deo sistema klimatizacije. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" /><span style="font-weight: bold; padding: 0px; margin: 0px">Kada kupujete automobil, a prodavac je iz drugog mesta: </span><br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />1. Date pare prodavcu i odete sa njim u menjačnicu da ih proveri <br style="padding: 0px; margin: 0px" />2. Napravite kupoprodajni ugovor u nekoj agenciji i potpišete ga <br style="padding: 0px; margin: 0px" />3. Uzmete saobraćajnu, polisu osiguranja, ključeve <br style="padding: 0px; margin: 0px" />4. Odete u poresku upravu u mestu prodavca gde će vam odrediti iznos koji treba da platite. <br style="padding: 0px; margin: 0px" />5. Kada platite porez idete u SUP u mestu prodavca da odjavite automobil <br style="padding: 0px; margin: 0px" />6. Tamo platite taksu za odjavu, vratite tablice i u saobraćajnu vam lupe pečat o odjavi vozila <br style="padding: 0px; margin: 0px" />7. Odete u AMSS i uzmete probne tablice na jedan dan da bi mogli auto da prevezete do vašeg mesta boravka. <br style="padding: 0px; margin: 0px" />8. Kada dođete kući, idete u AMSS i predate sve papire koje imate da bi vam oni odradili papirologiju i predali SUP-u zahtev za izdavanje nove saobraćajne i tablica. <br style="padding: 0px; margin: 0px" />9. Nakon svega toga odete u osiguravajuću kuću kod koje je automobil osiguran (možete u filijalu u vašem gradu) i tražite dodatak na polisu gde će uneti podatke o promeni vlasnika. Ovo se ne plaća, traje 15 minuta, a može mnogo da znači ako slučajno dođe do nekog udesa... <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" /><span style="font-weight: bold; padding: 0px; margin: 0px">Kada kupujete automobil, a prodavac je iz istog mesta: </span><br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />1. Date pare prodavcu i odete sa njim u menjačnicu da ih proveri <br style="padding: 0px; margin: 0px" />2. Napravite kupoprodajni ugovor u nekoj agenciji i potpišete ga <br style="padding: 0px; margin: 0px" />3. Uzmete saobraćajnu, polisu osiguranja, ključeve <br style="padding: 0px; margin: 0px" />4. Odete u AMSS i predate sve papire koje imate da bi vam oni odradili papirologiju i predali SUP-u zahtev za izdavanje nove saobraćajne dozvole <br style="padding: 0px; margin: 0px" />5. Nakon svega toga odete u osiguravajuću kuću kod koje je automobil osiguran (možete u filijalu u vašem gradu) i tražite dodatak na polisu gde će uneti podatke o promeni vlasnika. Ovo se ne plaća, traje 15 minuta, a može mnogo da znači ako slučajno dođe do nekog udesa... <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" /><span style="font-weight: bold; padding: 0px; margin: 0px">Kada prodajete automobil: </span><br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />1. Uzmete pare i pregledate ih u menjačnici <br style="padding: 0px; margin: 0px" />2. Napravite kupoprodajni ugovor u nekoj agenciji i potpišete ga <br style="padding: 0px; margin: 0px" />3. Kupcu date saobraćajnu, polisu osiguranja i ključeve od automobila <br style="padding: 0px; margin: 0px" />4. Vi ste ovde završili svoj posao, dalje sve radi kupac</span></div><div style="color: #323d4f; font-family: 'Lucida Grande', Verdana, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 10px"><br /></div><span class="Apple-style-span" style="font-size: 10px; font-family: 'Lucida Grande', Verdana, Helvetica, Arial, sans-serif; color: #323d4f"><span class="postbody" style="font-size: 1.3em; line-height: 1.4em; font-family: 'Lucida Grande', 'Trebuchet MS', Helvetica, Arial, sans-serif; padding: 0px; margin: 0px"></span></span></span>Generalna2010-12-05T13:20:43Zmixi88Saveti prilikom kupovine polovnog automobilan ( oslanjanje , pneumatici i ponašanje u vožnji )
http://mixi88.blog.rs/blog/mixi88/generalna/2010/12/05/saveti-prilikom-kupovine-polovnog-automobilan-oslanjanje-pneumatici-i-ponasanje-u-voznji
<span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px; -webkit-border-horizontal-spacing: 5px; -webkit-border-vertical-spacing: 5px"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small; font-family: arial, helvetica, sans-serif"><span style="font-weight: bold; padding: 0px; margin: 0px">Oslanjanje: </span><br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- istrošenost amortizera bitno utiče na “držanje” puta. Ukoliko su amortizeri loši, potrebno ih je zameniti, a to košta. Stoga, proverite amortizere pre kupovine i to tako što ćete svojom težinom potisnuti karoseriju prema jednom točku i pustiti. Karoserija bi trebala da se vrati u početni položaj i da se odmah zaustavi. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- ukoliko je automobil prešao ispod 80.000 km amortizeri bi trebali biti originalni, iz prve ugradnje. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- takodje, ležaje proverite tako što ćete uhvatiti gumu kao volan u položaju "15 do 3" ili "10 do 2" (kako vam više odgovara) i cimajte točak. Ako ima "lufta", otišli su ležajevi točka. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" /><span style="font-weight: bold; padding: 0px; margin: 0px">Pneumatici: </span><br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- ukoliko su pneumatici istrošeni više sa jedne strane, trap nije dobro centriran ili u njemu postoje zazori. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- potrošenost pneumatika je dobar indikator verodostojnosti pokazivanja brojača kilometara. Njihova kupovina je i veliki izdatak, a kupovina dobrih je još veći. Pneumatici su ključni elemenat za sigurnost vožnje i pogrešno mesto za štednju. Proverite DOT broj (trocifreni broj gdje su prve dve cifre sedmica u godini, a zadnja predstavlja godište). Odnos potrošenosti pneumatika i godište vam daje dobru ideju koliko je vozilo prelazilo godišnje. Pneumatici gube na kvalitetu starenjem, te pneumatik star 7-8 godina nije bezbedan bez obzira na broj predjenih kilometara ili stanje profila - planirajte kupovinu novih. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" /><span style="font-weight: bold; padding: 0px; margin: 0px">Ponašanje u vožnji: </span><br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- probna vožnja je kod polovnih vozila daleko važnija nego kod novih. Pored ponašanja motora, u njoj se mogu osetiti rad menjača, spojnice (kvačila), kočnica, upravljača, ležajeva... Stoga, obratite pažnju na reakcije vozila i načuljite uši. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- evo malog testa za elemente oslanjanja: na ravnom delu dobrog puta ubrzajte vozilo do nekih 50 km/h, pritisnite papučicu kvačila, pustite volan i polako kočite do zaustavljanja. Ukoliko auto ne povuče na stranu, već se zaustavi u pravcu, trap je u dobrom stanju. U suprotnom, postoje zazori ili treba da se uradi optika (centriranje) trapa. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- obratite pažnju i na paljenje signalnih lampica. Lampica vazdušnih jastuka treba da se upali pri davanju kontakta i potom da se ugasi posle nekoliko trenutaka. Ali, obratite pažnju da se lampice za AIR BAG, ABS i ostale ne gase istovremeno! Ukoliko je to slučaj, sva je prilika da je neko intervenisao ispod instrument table i spojio ih na isti vod. Svaka lampica ima svoj trenutak koji je definisan završavanjem testa koji sprovodi računar. Servisi sa dijagnostičkim jedinicama u prilici su da vam daju informaciju o jastucima koji su aktivni u njegovoj memoriji, kao i stanju ostalih sistema. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- ukoliko je vetrobran u lošem stanju vidljivost je smanjena, pogotovo noću. Proverava se tako što se kroz staklo pogleda u neki izvor svetlosti i ako se pojavi venac oko izvora, znači da će vetrobran praviti dosta problema noću kada vam u susret dolaze druga vozila. To je dobar pokazatelj i o kilometraži automobila. </span><br style="padding: 0px; margin: 0px" /></span>Generalna2010-12-05T13:17:53Zmixi88Saveti prilikom kupovine polovnog automobilan (Motor i Oslanjanje )
http://mixi88.blog.rs/blog/mixi88/generalna/2010/12/05/saveti-prilikom-kupovine-polovnog-automobilan-motor-i-oslanjanje
<p>T<span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small; font-family: arial, helvetica, sans-serif">akodje kao i bivši mehaničar sa ovim proverama motora sam se vodio prilikom kupovine automobila sebi ili svojim mušterijama.</span></p><p> </p><p> <span class="Apple-style-span" style="font-weight: bold; line-height: 18px; -webkit-border-horizontal-spacing: 5px; -webkit-border-vertical-spacing: 5px"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small; font-family: arial, helvetica, sans-serif">Motor: </span></span></p><p><span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px; -webkit-border-horizontal-spacing: 5px; -webkit-border-vertical-spacing: 5px"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small; font-family: arial, helvetica, sans-serif"><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- savremeni dizel motori sa direktnim ubrizgavanjem (oznaka HDi, TDI, CRDi, CDI, JTD...) troše manje i agilni su poput benzinaca, međutim, zahtevaju gorivo visokog kvaliteta! Ovakvi motori imaju mnogo više problema sa našim gorivom nego motori klasične koncepcije – naš Euro dizel nije ravan evropskom. Dovoljan dokaz takvoj tvrdnji jeste nepriznavanje velikog broja kvarova u garantnom roku od strane proizvođača upravo iz ovog razloga. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- motori sa turbinama po pravilu imaju bolje pogonske karakteristike, ali je turbina deo koji se takođe upotrebom troši i nakon određenog vremena traži reparaciju. Turboprehranjivani motori su jače termički i mehanički opterećeni i imaju više delova, pa su generalno zahtevniji za održavanje. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />Test stanja turbine: skinite crevo usisnog voda na mestu turbine. U slučaju da u crevu ima ulja ili čađi (kod motora sa recirkulacijom), remont turbine je blizu. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- boja izduvnih gasova, odnosno, izlazne cevi izduvnog lonca (auspuha), može pružiti informaciju o stanju motora. Ukoliko je dim sive boje, sagorevanje je loše, odnosno nepotpuno, pa dolazi do isparavanja nesagorelog goriva u izduvnoj cevi (sličan mehanizam se koristi u tenkovima za pravljenje dimne zavese). Ukoliko je dim crne boje, postoje problemi sa povećanom potrošnjom ulja. Motor sa dobrim sagorevanjem ne bi trebao da ima vidljiv dim na izduvu, no pri tom treba isključiti vremenske prilike niskih temperatura kada se vidi vodena para. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- u slučaju da je silikon na spojevima motora (kartera ili glave sa blokom) crvene boje, ili ne daj bože providan, motor je otvaran, a za to je postojao jak razlog – fabrički silikon je bele boje. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- jedan od najskupljih delova koji vam može upropastiti završenu kupovinu je pumpa za gorivo. Da bi ste je isprobali, pritisnite gas skoro do kraja, pa ako nema ravnomernog razvoja zvuka, nego motor ubrzava obrtaje u trzajima, pumpa nije ispravna. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- pregled motora treba obavezno da uključi merenje stepena sabijanja (kompresije) i vizuelni pregled svećica. Čak i relativno nove svećice lako odaju da li se motor pregrevao, da li prekomerno troši ulje i kakvo je sagorevanje. Posredno mogu ukazati i na probleme sa ubrizgavanjem goriva, odnosno, karburacijom. Potrošen motor zahtijeva skup opravak. Bilo kakvo kucanje ili škripanje iz prostora za motor treba definisati - od škripavog remena, što je banalno, do potrošene servo pumpe ili poderanog ležaja na kolenastom vratilu što već nisu bezazlene stvari. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- obavezan je i pregled čepa za ulje, beličasta emulzija znači prodor vode u motorno ulje. Kompenzaciona posuda za hladjenje i tečnost za hladjenje ne smeju imati tragova ulja koji ukazuju na prodor ulja u sistem za hladjenje. </span></span></p><p> </p><p> <span class="Apple-style-span" style="font-weight: bold; line-height: 18px; -webkit-border-horizontal-spacing: 5px; -webkit-border-vertical-spacing: 5px"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small; font-family: arial, helvetica, sans-serif">Transmisija: </span></span></p><span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px; -webkit-border-horizontal-spacing: 5px; -webkit-border-vertical-spacing: 5px"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small; font-family: arial, helvetica, sans-serif"><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- menjač i kvačilo su osjetljivi sklopovi. Za klasično kvačilo je poznat jednostavan test - ubaciti u direktnu brzinu i lagano pustiti kvačilo. Ako se motor ne ugasi, kvačilo je potrošeno i traži zamenu. Svako krčanje iz menjača, lagani udarci prilikom ubrazanja ili usporenja govore o istrošenosti zupčastih snopova i/ili sinhronih prstenova. </span><br style="padding: 0px; margin: 0px" /></span><p> </p>Generalna2010-12-05T13:11:24Zmixi88Saveti prilikom kupovine polovnog automobilan (Karoserija i kabina )
http://mixi88.blog.rs/blog/mixi88/generalna/2010/12/05/saveti-prilikom-kupovine-polovnog-automobilan-karoserija-i-kabina
<p><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small; font-family: arial, helvetica, sans-serif">Pošto sam se i sam bavio preprodajom automobila.Prilikom kupovine jako je bitno obratiti pažnju i na najsitnije detalje,jer upravo oni odaju staraost i kilometražu koju je vozilo zaista napravilo.Ovo su jedni od saveta,za koje ako budete ispoštovali prilikom kupovine polovnog automobila,možete uštedeti sebi novac i živce,a za uzvrat dobiti dobar auto za kojeg znate da je uredno održavan.</span></p><p><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small; font-family: arial, helvetica, sans-serif"> </span></p><p><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small; font-family: arial, helvetica, sans-serif"><strong>Karoserija:</strong></span></p><p> </p><p> <span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px; -webkit-border-horizontal-spacing: 5px; -webkit-border-vertical-spacing: 5px; font-family: 'Lucida Grande', 'Trebuchet MS', Helvetica, Arial, sans-serif">-</span><span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px; -webkit-border-horizontal-spacing: 5px; -webkit-border-vertical-spacing: 5px"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small; font-family: arial, helvetica, sans-serif"> nejednaki zazori između školjke automobila i vrata (kao i haube) govore o ozbiljnim deformacijama karoserije usled udara. Dobro obratite pažnju na njih – svi trebaju biti isti. </span></span></p><p><span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px; -webkit-border-horizontal-spacing: 5px; -webkit-border-vertical-spacing: 5px"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small; font-family: arial, helvetica, sans-serif"><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- često su tragovi velikih oštećanja vidljivi kada se automobil podigne dizalicom u servisu – ukoliko je bilo ispravljanja karoserije ovde je to teže sakriti. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- ako spazite varove na karoseriji ovo je znak da su delovi karoserije naknadno spajani jer se u proizvodnji limovi spajaju tačkastim zavarivanjem, pa se varovi ne vide. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- dobro je potražiti oznake proizvođača na farovima, žmigavcima i staklima – originalno ugrađeni delovi imaju znak proizvođača automobila na sebi. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- otvorite gepek i podignete tapacirung. Pored rezervnog točka, ovde se obično mogu videti i deformiteti nastali usled udarca od nazad, jer je u tom bunkeru teško bilo šta peglati a da ne ostanu vidljivi tragovi. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- nema šanse da auto star 5-6 godina nema ni jednu ogrebotinu ili oštećenje od kamenčića. Ako je takav, znači da je komplet prefarban a to najčešće znači da je bilo većih oštećenja ili je čak sastavljen od 2 automobila. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- nikad ne kupujte prljav auto, niti to radite po mraku. Izgovor da vlasnik nije stigao da ga opere jer nije mislio da ga prodaje kada ste vi slučajno naišli je najčešće varka da se ne primeti loše odrađen limarsko-farbarski posao. </span></span></p><p> </p><p><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small; font-family: arial, helvetica, sans-serif"> <span class="Apple-style-span" style="font-weight: bold; line-height: 18px; -webkit-border-horizontal-spacing: 5px; -webkit-border-vertical-spacing: 5px">Kabina: </span></span></p><span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px; -webkit-border-horizontal-spacing: 5px; -webkit-border-vertical-spacing: 5px"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small; font-family: arial, helvetica, sans-serif"><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- istrošenost obloga papučica uvek govori o intezivnoj upotrebi. Isto tako i potpuno nove obloge po pravilu ukazuju da je prodavac to hteo da sakrije. <br style="padding: 0px; margin: 0px" />- istrošenost tapacirunga sedišta, a posebo vrata, govore o intezivnoj upotrebi automobila. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- vozila državnih službi često se voze u 2 ili čak 3 smene, pa godište nije najbitniji pokazatelj. Ipak, ukoliko je kilometraža “nabijena” na autoputu, motor je verovatno u mnogo boljem stanju nego ako je vozilo prešlo manje, ali u gradu, na kratkim relacijama. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- povećan zazor na šarkama vozačevih vrata nedvosmisleno govori o intezivnoj upotrebi i nepovoljnim kratkim relacijama. Usled trenja “štift se pojede” i vrata malo “padnu” prema zadnjem delu vozila. <br style="padding: 0px; margin: 0px" /><br style="padding: 0px; margin: 0px" />- obloga volana može biti izlizana ili zategnuta na vrhu, pre svega zbog vožnje po gradu.</span></span><span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px; -webkit-border-horizontal-spacing: 5px; -webkit-border-vertical-spacing: 5px"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-small; font-family: arial, helvetica, sans-serif"></span></span>Generalna2010-12-05T13:04:47Zmixi88Zamena tečnosti za hladjenje
http://mixi88.blog.rs/blog/mixi88/generalna/2010/11/22/zamena-tecnosti-za-hladjenje
<p>Kod juga keca i 128 je najlakse zameniti celokupnu tečnost za hladjenje motora.Dabi ste yamenuli tečnost za hlajdenje potrebno je slediti sledeće upute:</p><p>1) Treba vam 3 litre 100% antifriza i 3 litre destilisane vode</p><p>2)Ključ 13 (okasti ili viljuškasti)</p><p>Kada ste nabavili materijal i alat,možemo pristupiti radu:</p><p>1) Kada se izvadi rezevni točak.Iza izduvne grane se nalazi čep (Navrtanj,koji služi kao čep na bloku motora,radi ispustanja rashladne tečnosti) </p><p>2) Prilikom odvrtanja zavrtnja nemoj te otvarati čep od hladnjaka.Neko tek kada odvrnete i sklonite ruke iz radnog prostora onda odvrnite (Iz razloga jer ce se napraviti vakum i tečnost neće krenuti dok se čep od hladnjaka ne odvrne) Odvrtanja čepa od hladnjaka krenuce mlaz.</p><p>3)Nakon isticanja tečnosti,zatvoriti rupu za ispustanje rashladne tečnosti na bloku motora i počnite sa punjenjem hladnjaka novom tecnošću.</p><p>Napomena: prilikom punjenja sipaj te neizmenično pola litre destilisane vode pola litre antifriza.</p><p>Završna faza: kada ste napunili hladnjak, potrebno je ostaviti auto da radi dok ne dostigne radnu temperatur,kako bi ste proverili da li slučajno negde nesto nije procurelo a i da bi izmešao tečnost iz hladnjaka sada tečnošću iz bloka motora. </p>Generalna2010-11-22T10:16:02Zmixi88Zamena pločica na jugu (45,55,60 i 65) u 7 koraka
http://mixi88.blog.rs/blog/mixi88/generalna/2010/11/22/zamena-plocica-na-jugu-45-55-60-i-65-u-7-koraka
<p>Na žalost ovih dana sam radio komsiji prednji i zadnji trap,kao i kočnice prednje zaključno sa zadnjim.I nakon utradjenog posla padne mi ideja "Pa mogao si da slikas svaki deo koji si uradio i posle da prezentujes na Blogu" I moguvam reći da sam se bas smorio...Jer sada kada je uradjen posao nevredi skidati i slikati ponovo :-/ </p><p>Danas ću vam objasniti detaljan postupak zamene pločica na automobilu yugo (nebitno je koji je mnodel,da li je 45,55.60 ili 65) svima je isti način zamene.</p><p>1.Prva stvar koju morate da uradite je da proberete alat koji vam je potreban za saniranje ovog problema.</p><p>a)Ključ za točak</p><p>b) Ručna dizalica (svaki auto poseduje svoju ručnu dizalicu i ključ za točak,koji se nalaze:dizalica u prostoru rezervnog točka,a ključ u gepeku)</p><p>c)Podupirač (Klocna) ona služi da se dizalica rastereti i auto postavi na dva podupirača,radi stabilnosti i bezbednosti rada,kao i da nedodje do padanja automobila sa dizalice)</p><p>d)Klin za izbijanje klizaba kao i čekić</p><p>e)Klešta za vadjenje osigurača klizača</p><p>f) 2 podupirača radi vraćanja klipa kočionog cilindra u prvobitan položaj.</p><p>Kada smo pribavili sav potreban alat,mozemo započeti rad.</p><p>1) Treba odpustiti toča i podići automobil sa dizalicom,kao i obezbediti sa podupiračem (klocnom) radi sigurnijeg rada.</p><p>2) Nakon skinutok točka videcete na diski Kandza i plocice ispod njih.Da bi ste skinuli Kandzu morate u prvo sa kleštima izvui osigurače,koji služe kao putanja i podloga po kojoj se kandza kreće.</p><p>3)Skidanjem kandze dobijate pristup klipu kandze (on služi kako bi pritiskao plošice o disk,prilikom kočenja)</p><p>4) Postupak vraćanja klipa sa 2 podupirača i provera zaštitne gumice klipa (prover se vrši iz razloga da nebi klip zaribao,jer prilikom ulaska prašine na kliznu površinu klipa,dolazi do stvaranja sloja prljavstine na bazi prašine kocionog ulja i ferode,koji mogu izazvati blokiranj točka) Samim time auto ide sporije greje se točak više,povećava se potrošnja ( iz razloga što je veća snaga i veće naprezanje motora potrebno da bi razvio brzinu sa blokiranim točkom) desava se i da auto vuče na stranu u zavisnosti koji točak i koliko jako blokira.</p><p>5) Sledi proces pripreme za ugradnju novih pločica.Osim vraćanja lipa i provere zastitne gumice,potrebno je i očistiti nalegajuću površinu pločice na telo nosača pločica.</p><p>6) Postupak ugradnje je isti kao i rasklapanje samo se sada kreće od pozadi.Prvi korak je postavljanje pločica u nosač i stavljanje kandze.Jako bitna stvar prilikom vračanja klizača jeste da budu dobro očišćeni (Šmirglom i čeličnim četkom) a potom ih namazati mašću.</p><p>7)Sada dolazi na red ponovno obezbedjivanje klizača i montiranje točka.</p><p><strong>NAPOMENA</strong>: Obavezno pre probne vožnje pritisnuti par puta papučicu kočnice,kako bi klip kandze prišao pločici i počela funkcija kočenja.Pritiskanje papučice za kočenje trba izvršiti onoliko puta dok ne osetite da je papučica postala tvrda.</p><p> </p><p> </p>Generalna2010-11-22T08:52:53Zmixi88Provera dotrajalosti delova
http://mixi88.blog.rs/blog/mixi88/generalna/2010/11/14/provera-dotrajalosti-delova
<p><strong>Provera ispravnosti ležaja (prednjih i zadnjih) točkova</strong></p><p>Na koji način se može izvršiti ova kontrola?Postoji vise načina,ali ja ću vam objasniti jedan,za koji se pokazalu u praksi da odredjuje kvar sa 100 % preciznosti.U koliko imate utisak da vam automobih huji u kabini,prilikom prelaska brzine od 60 km na h i osećate zvuk hujanja.Verovatno je doslo do dotrajanja jednog od prednjih,odnosno zadnjih lezajeva.Napomena (kod otkazivanja zadnjih ležajeva,najčešći simptom je osećaj struganja u zadnjem točkovima auta prilikom skretanja u krivinu).Način na koji možete proveriti ispravnost ležaja leži u sledećoj proceduri.</p><p>Od alata koji vam je potreban za proveru jeste:ručna dizalica i podupirač (klocna-radi sigurnosti i veće stabilnosti automobila)</p><p>Kada ste nabavili alat kreće se u realizaciju utvrdjivanja kvara:</p><p>-Podići jednu-prednju stranu automobili,tako da tocak bude slobodan.Obavezno postaviti podupirač (klocnu) kako bi stabilnos podignute stranice bila sto veća.Nakon toga ući u kabinu i startovati motor.Ubaciti u 3 brzinu i zaleteti točak.Prilikom dostizanja brzine,brzo ugasiti motor i držati kvačilo,kako bi se točak i dalje vrteo.(u koliko ugasite motor,a auto vam ostane u brzini i pustite kvačilo,motor će zaustaviti točak i nećete uspeti da čujete da li se javlja zvuk hujanja)</p><p>Napomena: Netreba se bojati da će automobil pasti sa dizalice ili slično.Automobil je u tom trenutku rasterećen,jer je jedan točak u vazduhu i sva snaga se fokusira na njega.Drugi točak ostaje u mestu nepomičan)</p><p><strong>Ispitivanje Manžetni (guma za zaštitu homo kinetičkih zglobova)</strong></p><p>Ovo je na izgled jedna jako prosta stvar,koja ako ne vodite računa o njoj može da vas košta mnogo para.Manžetne su u stvari gume na homokinetičkom zglobovima,koje služe kako bi zaštitile sglob od uticaja prašine,vlage i ostalih spoljnih uticaja koje mogu izazvati neravremeno trošenje.Većina vozača nema naviku da se sagne i pogleda vizuelno motor od dole,kako bi prekontrolisao trap.To je jako bitna stvar,jer većina kvarova su vidljiva okom.Manžetne su stalno izlozene istezanju,po gotovo u mestu mirovanja i parkiranja (kada se mota pun volan) u tim situacijam najčesće tradaju.Nije njihov uzrok njihovog kvara motanje punog volana i izlaganju istezanjima,nego dotrajalost gume i uticaji spoljnim faktorima (kisa,sneg,prasina,itd) U slučaju da vam pukne manžetna i primetite ne vreme moguće je suzbiti troskove na minimum.</p><p>primer:zamena manžetne sa rukama majstora,može biti od 500 do 2000 dinara.Sve zavisi koliko kosta manžetna (a to zavisi od modela do modela auta).Dok bi vas zamena homokinetičkog zgloba i manžetne moglo izaći od minimum 2000 do neki 6000 dinara,opet sve zavisi od modela auta i cene zgloba.</p><p>To su delovi koji se ne menja tako često.Kada dodje do habanja homokinetičkog zgloba u glavnom je to vise faktor nepažnje vozača a ne spoljašnjih faktora.Jer prilikom pucanja manžetne zglob se ne ishaba odma nego vožnjom i daje u takvom stanju. </p><p> </p><p> </p>Generalna2010-11-14T21:51:48Zmixi88Priprema auta za zimsku sezonu
http://mixi88.blog.rs/blog/mixi88/generalna/2010/11/14/priprema-auta-za-zimsku-sezonu
<div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px">Zimski uslovi su izazov kako za automobile tako i za njihove vozače. Kao i u ostalim stvarima u životu, ključ uspeha leži u pripremi. </span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px">Prvi savet pre svega je da obavite jednu rutinsku kontrolu, proverite da li je sve po specifikacijama datim u uputstvu za vaš auto. Ukoliko je došlo vreme za redovan servis obaveno ga obavite pre zime.</span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px"><br /></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px"><strong>Akumulator i elektronika</strong></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px">Stalno korišćenje brisača, svetala i grejača čini veliki deo opterećenja akumulatora. Redovna vožnja noću i vaš akumulator može da prestane da daje znake života. Akumulator retko traje duže od pet godina, tako da zamena na vreme može biti pun pogodak. To vam može sačuvati par sati od stajanja pokraj puta i čekanja na pomoć. Vrlo važna stvar koju bi svi vozači trebalo da znaju jeste da prilikom paljenja automobila isključe sve potrošače struje(svetla, brisače, grejače, klimu...).</span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px"><br /></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px"><br /></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px"><strong>Anti friz</strong></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px">Anti friz je osnova svega. Većina novih automobila dolazi fabrički sa 50-50 mešavinom destilovane vode i anti friza. To bi trebalo da je sasvim dovoljno za naše prilike, ali nije loše za svaki slučaj proveriti sa vašim serviserom tačku mržnjenja rashladne tečnosti. Zamrznuta rashladna tečnost može uništiti blok motora i isterati vam sve pare iz džepa za popravku najskupljeg dela. U zimskim uslovima prilično je bitno da prilikom startovanja ostavite auto da radi na leru određeno vreme, kako bi se svi delovi motora zagrejali. A to će vam pomoći i da odmaglite prozore ako su zamagljeni.</span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px"><br /></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px"><br /></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px"><strong>Gume</strong></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px">Zakonski, vaše gume moraju imati šaru dubine najmanje 1mm, ali je preporuka da u toku zime to bude bar 3 mm. Što dublja šara to je bolja stabilnost. Ukoliko su vam gume izlizanem razmislite i o setu zimskih guma koje mnogo bolje prijanjaju za podlogu na snežnim uslovima od svesezonskih guma. Proverite pritisak u gumama bar dva puta mesečno. Prevelik ili premali pritisak može uticati na upravljivost vozilom. Na svakih 5 stepeni celzijusa nižoj temperaturi, pritisak u gumama opada. Ako ste u prilici možete ih napumpati i azotom.</span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px"><br /></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px"><strong>Ostalo</strong></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px">Druge stvari koje bi trebalo proveriti:</span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px">Svetla: proverite da vam rade svetla punim sjajem, uključujući tu i proveru maglenki. Zamenite sijalice ukoliko je to potrebno.</span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px">Kočnice: kočnice i svi njeni delovi ne smeju da imaju rđu, niti da škripe kad su u upotrebi.</span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px">Održavajte vetrobransko staklo, retrovizore i tablice čistim i nosite strugač leda.</span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px">Proverite brisače i da li im je potrebna zamena.</span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px">Proverite nivo ulja u kočnicama, a ukoliko je ptorebno zamenite i ulje i filter ulja.</span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px">Potrudite se da vam rezervoar bude što puniji, jer tako smanjujete mogućnost da dođe do kondenzacije goriva a onda i do zaleđivanja.</span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px">Proverite izduvni sistem. Zimi se vozi sa zatvorenim prozorima pa bilo kakav problem sa izduvnim sistemom može biti opasan.</span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px"><br /></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px">Ne zaboravite da, i pored svih priprema za zimu, vozite defanzivno, da poštujete pravila, da se prilagođavate uslovima saobraćaja, da držite pravilnu distancu, da u uslovima leda izbegavate vožnju ukoliko je to moguće.</span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px"><br /></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; color: #2a2a2a"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 11px">I za kraj zapamtite, bezbednost vas, putnika u vašem autu i ostalih učeniska u saobraćaju nema cenu.</span></span></div>Generalna2010-11-14T21:38:34Zmixi88Produžite vek pneumaticima.
http://mixi88.blog.rs/blog/mixi88/generalna/2010/11/07/produzite-vek-pneumaticima.
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 16px">Inspiraciju za ovaj članak dobio sam 1. novembra2010. Svim vozačima je poznato o čuvenom datumu o stupanju na snagu zakona o pneumaticima.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify"><span style="font-size: 12pt">Inače zakon kaže „</span><span class="apple-style-span"><span style="font-size: 12pt; color: black">Vozači ćemorati <em>po nacrtu novog tehničkog pravilnika</em> da imaju zimske gume napogonskim točkovima</span></span><span class="apple-converted-space"><span style="font-size: 12pt; color: black"> </span></span><span class="apple-style-span"><em><span style="font-size: 12pt; color: black">ilipneumatike sa letnjim profilom ukoliko vozilo u opremi ima i lance ili drugaodgovarajuća sredstva za povećanje trakcije pogonskih točkov)</span></em></span><span class="apple-converted-space"><span style="font-size: 12pt; color: black"> </span></span><span class="apple-style-span"><span style="font-size: 12pt; color: black">u toku zimskesezone koja traje od 15. novembra do 15. marta.</span></span>” </p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify"><span class="apple-style-span"><span style="font-size: 12pt; color: black">Da bi svaki vozač svoje pneumatike odrzaou sto boljem stanju duži vremenski period,odaću par tajni koje ne bi smeo dakažem,ali hajde<span> </span></span></span><span class="apple-style-span"><span style="font-size: 12pt; font-family: Wingdings; color: black"><span>J</span></span></span><span class="apple-style-span"><span style="font-size: 12pt; color: black"></span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify"><span class="apple-style-span"><span style="font-size: 12pt; color: black"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify"><span class="apple-style-span"><span style="font-size: 12pt; color: black">1.Mora se redvno kontrolisati pritisak upneumaticima.Najbolje je da pritisak u </span></span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 16px">prednjim pneumaticima bue 2.2 bara a u zadnjim2.Pritisak ispod propisanog </span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 16px">smaljuje vek trajanja gume i do 50 %.Važno kod pneumatika je da se troše</span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 16px"><span> </span>neravnomerno,trošise uvek spoljni deo gume.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify"><span class="apple-style-span"><span style="font-size: 12pt; color: black"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify"><span class="apple-style-span"><span style="font-size: 12pt; color: black">2.Treba često voditi računa o razlicipritiska pneumatika.Jer razlika može da dovede do neravnomernog trošenja guma,</span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify"><span class="apple-style-span"><span style="font-size: 12pt; color: black"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify"><span class="apple-style-span"><span style="font-size: 12pt; color: black">3.Mora se voditi računa i da pritisak nijeviši od propisanog,jer ako je</span></span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 16px"><span> </span>prepumpanaguma više se troši spoljni deo</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify"><span class="apple-style-span"><span style="font-size: 12pt; color: black"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify"><span class="apple-style-span"><span style="font-size: 12pt; color: black">4.Treba voditi računa i o promenipneumatika s vremena na vreme.</span></span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 16px">Npr:zameniti položaje prednjih I zadnjih pneumatika na svakih 10.000 km j</span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 16px">er se pneumatici različito troše na prednjim i zadnjim točkovima.</span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify"><span class="apple-style-span"><span style="font-size: 12pt; color: black"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify"><span class="apple-style-span"><span style="font-size: 12pt; color: black">5. Voženje mirno bez naglih kočenja I ulazakau krivine velikom brzinom.</span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify"><span class="apple-style-span"><span style="font-size: 12pt; color: black"> </span></span></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify"><span class="apple-style-span"><span style="font-size: 12pt; color: black">6.Ako dodje do ne ravnomernog trošenjapneumatika i nakon ovakvog </span></span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 16px"><span>o</span>državanja,trebase obratiti vulkanizeru,koji će proveriti da li su pneumatici </span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 16px">pravilnopostavljeni i da li je potrebno balansiranje ili centriranje trapa.</span></p>Generalna2010-11-07T20:17:21Zmixi88Neželjene posledice koje mogu doći prilikom pranja auta.
http://mixi88.blog.rs/blog/mixi88/generalna/2010/11/07/nezeljene-posledice-koje-mogu-doci-prilikom-pranja-auta.
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify"><span style="font-size: 12pt">Postoji velika mogućnost da dodje do odkazivanja različitih delova,u kolikose posle pranja motornog prostora ne uradi sve po propisu.Ljudi obično poslepranja upale auto „Ma neka se sam od svoje toplote osusi.Mrzi me da duvam“ Toje velika greška.Kod starijih automobila sa razvodnom kapom možedoći do pucanja razvodne kape u koliko dodje do kratkog spoja unutar kape.Nataj način bi ste prouzrokovali štetu bez potrebe.U koliko se desi problem da vlagaudje u prostor razvodne kape treba samo očistiti i dobro izduvati vratiti iauto je spreman za paljenje (naravno u koliko je vlaga dospela samo u tomdelu).Zato za svaki slučaj treba skinuti svaki Dzek,pažljivo i polako (kako ne bidoslo do defekta) i izduvati sve kontakte.Na taj način bi ste bili sigurni davlaga zaista nigde nije dospela.Kada je sve osuseno i očišćeno motor je spremanza pokretanje.</span></p>Generalna2010-11-07T17:51:43Zmixi88