<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<?xml-stylesheet href="http://www.blog.rs/styles/rss.css" type="text/css"?>
<rdf:RDF 
  xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" 
  xmlns="http://my.netscape.com/rdf/simple/0.9/"
>

 <channel>
  <title>partizan</title>
  <link>http://botard.blog.rs/blog/botard</link>
  <description></description>
 </channel>
    <item>
   <title>nesto o automobilima</title>
   <description>&lt;div class=&quot;p2&quot;&gt;Mercedes klasy A jest najmniejszym modelem tego koncernu, jeśli nie liczyć stworzonego we wsp&amp;oacute;łpracy ze szwajcarskim Swatchem, Smarta. Początki tego samochodu były niezwykle trudne, czego przyczyną były: po pierwsze słynny &amp;quot;test łosia&amp;quot; (pojazd przewr&amp;oacute;cił się na bok podczas tego testu), a po drugie sama koncepcja auta. Nigdy przedtem Mercedes nie produkował przecież modelu typowo miejskiego, dlatego też wprowadzenie klasy A w 1997 wywołało swoisty szok. Na szczęście auto przetrwało ciężkie czasy, Mercedes wprowadził ulepszenia w postaci systemu stabilizacyjnego ESP i zmodyfikował zawieszenie, usztywniając je i klasa A stała się całkiem popularna. &lt;/div&gt;</description>
   <link>http://botard.blog.rs/blog/botard/generalna/2010/11/16/nesto-o-automobilima</link>
      <pubDate>, 16  2010 12:46:36 +0100</pubDate>   
  </item>
    <item>
   <title>Čestitamo!</title>
   <description>Ukoliko možete da pročitate ovaj članak, uspešno ste se registrovali na Blog.rs i možete početi sa blogovanjem.</description>
   <link>http://botard.blog.rs/blog/botard/generalna/2010/11/02/cestitamo</link>
      <pubDate>, 02  2010 12:42:21 +0100</pubDate>   
  </item>
  </rdf:RDF>

