Savetnik za kupovinu AUTOMOBILA

Savetnik za kupovinu AUTOMOBILA http://automobili.blog.rs/blog/automobili automobili 2026-06-05T10:35:21Z Pitanje iz Republike Srpske: Scenic ili Panda? http://automobili.blog.rs/blog/automobili/generalna/2011/02/02/pitanje-iz-republike-srpske-scenic-ili-panda Kupovina automobila u Srbiji može biti prava noćna mora. Kupcima se retko kada nude test vozila, prodavci ne daju dovoljno informacija, a novinarski testovi su retko korisni i objektivni. Kupovina polovnjaka je jo&scaron; teža, jer pre svega treba pronaći legalan automobil koji vam neće oduzeti na graničnom prelazu i dobro proceniti stanje istog. Oslanjanje samo na jednu marku ili model po pravilu nije dobro re&scaron;enje, te ukoliko se dvoumite između nekoliko modela, iskoristite &scaron;ansu da postavite pitanje novinaru Aleksandru Todoroviću. Zbog velikog broja pitanja, gospodin Todorović nije u prilici da svakom odgovori i zato zadržava pravo da odabere najaktuelnija i najzanimljivija pitanja. Hvala na razumevanju.  Va&scaron;a pitanja sa predhodno popunjemim upitnikom &scaron;aljite na e-mail: autourednik@beotel.net Upitnik Ime i prezime:Željko Stanojević, Teslić – Republika Srpska Va&scaron;a eMail adresa: ******** Telefon: ******** Trenutno vozim automobil (model i godi&scaron;te): Scenic 1.9dci 2002 Godi&scaron;nje prelazim: 10-12000 km Koliko Vam je važan dizajn (od 1 do 10)?: - Koliko Vam je važna bezbednost (od 1 do 10)?: 9 Koliko su Vam važne dobre performanse (od 1 do 10)?: 8 Koliko Vam je važna potro&scaron;nja (od 1 do 10)?: 10 Koliko novca ste u mogućnosti da izdvojite?:  do 9000 evra Va&scaron;i favoriti (modeli koje biste kupili): Renault Scenic, Fiat Panda Pitanje: Gospodine Todoroviću, Va&scaron;e, svake hvale vrijedne tekstove  progutao sam u jednom cugu, ali opet ostaje ono “ali”. Evo za&scaron;to. Već četvrtu godinu vozim Scenic 1.9dci iz 2002. Prije toga sam imao iskustvo sa njemačkom bubum, ruskom samarom , talijnskim puntom. Do sada nije bilo ozbiljnijih problema sa vozilom koje sada posjedujem, ako izuzmeme kvar pumpe goriva prije nekoliko mjeseci kada me auto ostavio bespomoćnog  i to ispred vlastite garaže. Kako vozilo ulazi u 10-u godinu vrijeme je da razmislim o zamjeni, a i kilometraža ide tom u prilog. Naime na brijčaniku je 147000, ali kako sam saznao podatke o redovnom servisiranju u jednom ovlastenom servisu, na te kilometer treba dodati 50 -60,000. &Scaron;to će reći kilometri su vraćeni, pa bi to sada iznosilo 197-207,000 kilometara. Automobil uglavnom koristim za prevoz porodice u gradu i posjetu roditeljima na udaljenosti 15-20 kilometara. Duže relacije su rjeđe, to se uglavnom svodi na more i odlazak u posjetu kod famelije u Srbiju u Hrvatsku jednom godi&scaron;nje. Sve skupa 10-12000 kilometara godi&scaron;nje. Razmi&scaron;ljam o dvije varijante: ponovo uzeti polovan scenic star 3-4 godine,   novu ili polovnu pandu. Potreban mi je va&scaron; savjet, &scaron;ta činiti. Veći, komforniji, rastro&scaron;niji scenic (mada neznam na koji pogon) ili manji, jednostavniji, &scaron;tedljiviji fiat panda (takođe neznam na koji pogon) ili ne&scaron;to treće? Unaprijed se zahvaljujem, S. Željko   Odgovor: Gospodine Stanojeviću, iako je va&scaron;e pitanje veoma zanimljivo, a ujedno je i dokaz da na&scaron;i vozači, kupci nemaju nikakve granice u poređenju modela. Poku&scaron;avam da razumem, shvatim va&scaron; ugao gledanja na automobile, i verujem da ste uporedili Scenic sa malenom Pandom jer ste najverovatnije imali prilike da se samo sa ova dva modela bolje upoznate, jer ovi automobili nemaju ni jednu dodirnu tačku osim da imaju četiri točka, i volan. &Scaron;alu na stranu, ali Fiat Panda pripada A segmentu, dok je Scenic miniven, dakle konkurencija su mu modeli poput Opel Zafire, Citroen Picassa, Fiat Multiple, ili eventualno neki karavan iz D segmenta, kao &scaron;to je recimo Renault Laguna ili Opel Vectra. Neću unositi u va&scaron;e misle, poređenja dodatnu pometnu, poku&scaron;aću samo da vam razjasnim neki bitne, primarne stvari prilom upoređivanja, izbora automobila. Po&scaron;to prelazite godi&scaron;nje jako malo, oko 10,000 kilometara, kupovina novog automobila nije previ&scaron;e mudra odluka. Nov auto posle samo tri godine bez obzira koliko ga vozili izgubi i do pola svoje vrednosti, &scaron;to će sa Pandom svakako biti slučaj, jer će se za par godina pojaviti novi model, nova Panda. Svi moderni agregati su konstuisani tako da pređi bar 250,000 km. U realnim uslovima eksploatacije oni pređu zaista toliko, vrlo često i osetno vi&scaron;e, mada ima primera da su neki nesavesni vlasnici uspeli da uni&scaron;te motor mnogo ranije tako &scaron;to su probu&scaron;ili karter, ili tako &scaron;to su jednostavno zaboravili da zamene ulje jedno 50,000 km (ne strada motor jer je u njemu staro ulje 5 godina, već zato &scaron;to u motoru nije bilo dovoljno ulja). Znatno pre motora može stradati pumpa (va&scaron; slučaj) ili turbo punjač, eventualno plivajući zamajac, i jo&scaron; mnogo toga, jer su moderni turbo dizela&scaron;i, common-rail jako komplikovani i relativno skupi za održavanje, posebno kada se približe cifri od 200,000 km. Koji god polovan automobil kupili, odabrali, morate pod hitno promeniti majstora, servis, jer bi svaki dobar majstor prilikom redovnog servisa na kompjuteru proverio stanje motora, i samim tim mogao vam je nagovestiti da pumpa nije ba&scaron; u najboljem redu, a mogli ste i vi to verovatno primetiti po crnom dimu iz auspuha prilikom snažnijeg pritiskanja papučice gasa. Pravo je pitanje da li je sve u redu sa trubo punjače, da li su vam možda i dizne delimično zapu&scaron;ene, zapravo, ovako mogu samo unedogled da pogađam. Re&scaron;enje je jednostavno, odvezite Scenic u ovla&scaron;ćeni Renaultov servis, ili kod nekog iskusnog majstora koji ima kompjuter i za Renault. Ako se pokaže da je sa automobilom sve u najbolje redu, Scenic 1.9 DCI nemojte prodavati, jer ćete sada za njega dobiti isti novac kao za recimo dve godine. Znam da ste "besni" na va&scaron; Scenic jer vas je izdao ispred garaže, ali to je moglo da vam se dogodi i sa mnogo skupljim Mercedesom ili Audijem, čak i novije proizvodnje, i da vas ko&scaron;ta svakako mnogo vi&scaron;e. Danas ne postoji ni jedan sličan automobil VW-ovoj bubi. Danas se automobili jako često kvare, i jako mnogo para vozačima izbijaju iz džepa, jer su u Evropi plate jako velike, pa je potrebno to nekako "nivelisati". Panda verovali ili ne, spada u najkvalitetnije modele u svojo klasi. Tajne nema, proizvodi se u Poljskoj, a poljski radnici su mnogo disciplinovaniji od Italijana. Panda je toliko pouzdana, i kvalitetna, da su čak i poslovično negativno orjentisani nemački novinarai prema italijanskim vozilima, morali da odaju priznanje ovom malom Fiatu. Performanse vama nisu najvažnija stvar u životu, ali Panda sa benzinskim motorom 1.2 od 8 ventila i 60 KS nema puno "daha" kada se u njoj nađu četiri odrasla putnika, posebno na većim usponima. Isti taj motor se nalazi u Puntu, i nije agregat koji nudi dobre perfomanse, već lo&scaron;a međuubrzanja, uostalom taj motor je stare koncepcije sa samo dva ventila po cilindru. Fiat ga i dalje ugrađuje u svoje modele, jer je prilično pouzdan, retko se kvari, i sam motor nije previ&scaron;e skup, uostalom, kupci Pande kupuju ovaj automobil za vožnju uglavnom po gradu. Mnogo bolji, neuporedivo bolji motor je 1.3 multijet, koji ima 70 KS, ali i 145 Nm maksimalni obrtni moment, naspram skromnih benzinskih 102 Nm. Sa turbo dizela&scaron;em Panda u proseku tro&scaron;i oko 5,5 litara evro dizela, dok benzinac popije oko 7,0 litara benzina.   Na žalost, Panda je mnogo manja od Scenica, i imam utisak da bi se va&scaron;a porodica posle Renaulta, u Fiatu osećala kao sardine u limenoj kutijici. Za oko 9,000€ možete kupiti nov Fiat Grande Punto sa petoro vrata, kada je na akciji, i to je osetno prostraniji i bolji automobil kako od Pande, tako i od Punta Classic, koji se u Srbiji jo&scaron; uvek dobro prodaje. Za taj novac možete kupiti i Fiat Bravo sa 1.9 Multijet motorom, sa brdo opreme, i u odličnom stanju, koji vam toplo preporučujem, posebno jer su italijani uspeli da naprave jako kvalitetan i pouzdan motor. Po&scaron;to Fiat ima jako lo&scaron; imidž u Evropi, četiri godine star Fiat Bravo ko&scaron;ta osetno manje od Golfa V ili Astre H, tako da za male pare možete dobiti pristojan automobil, koji nije najbolji u klasi, niti to poku&scaron;ava da bude, ali koji jeste mudra kupovina, ako pronađete primerak u dobrom stanju. Kada govorimo o kvalitetu, i pouzdanosti, nepravedno bi bilo da vam ne preporučim kupovinu polovne Toyote Auris, ili Mazde 3, Honde Civic, jer su to automobili koji su neuporedivo kvalitetniji od modela evropskih proizvođača, i razlika u pouzdanosti je daleko veća nego &scaron;to to evropski novinari smeju da objave, naravno u korist vozila iz zemlje izlazećeg sunca. Danas se jedan Mercedes kvari dva puta če&scaron;će od bilo koje Toyote, pa razmislite dobro kada sledeći put budete dre&scaron;ili kesu, jer sa kupovinim automobila tro&scaron;kovi tek počinju, pa makar se radilo i o novom vozilu. Ovom prilikom želim da se zahvalim svima vama koji ste mi poslali ogroman broj pitanja u poslednjih meseca dana, jer ste mi time pokazali da vrednujete moj rad, i ja ću poku&scaron;ati da bar na neka pitanja odgovorim do kraja ovog meseca. Kupcima novih automobila ne mogu direktno da pomognem, jer ne prodajem na žalost nove automobile, ali svi oni ozbiljni kupci polovnjaka slobodno mogu da mi se obrate ukoliko kupuju neki od automobila koje imam u ponudi, jer će dobiti uvek besplatan savet, bez dlake na jeziku, jer je meni u interesu da vam prodam model koji će ispuniti sve va&scaron;e potrebe, a ne automobil koji vam preporučuje va&scaron; majstor jer ima delove za njega. Izbor modela jeste jako važan, ali je možda jo&scaron; važnije gde održavate automobil, odnosno koji majstor vam održava auto. Danas su automobili jako kompleksni i traže visoko obučene, i iskusne majstore. Uvek ostavite dovoljno novca za veliki servis, jer bez njega od polovnog automobila ne možete puno očekivati! Va&scaron;a pitanja sa predhodno popunjemim upitnikom &scaron;aljite na e-mail:autourednnik@beotel.net Generalna 2011-02-02T12:14:10Z automobili Pitanje iz Crne Gore: Mondeo, Vectra ili Cruz? http://automobili.blog.rs/blog/automobili/generalna/2011/02/02/pitanje-iz-crne-gore-mondeo-vectra-ili-cruz  Va&scaron;a pitanja sa predhodno popunjemim upitnikom &scaron;aljite na e-mail: autourednik@beotel.net Upitnik Ime i prezime:Раде Ћурчић, Херцег Нови Va&scaron;a eMail adresa: ******** Telefon: ******** Trenutno vozim automobil (model i godi&scaron;te): FORD Mondeo 2.0 TDCi, 2003 Godi&scaron;nje prelazim: око 20.000 км Koliko Vam je važan dizajn (od 1 do 10)?: - Koliko Vam je važna bezbednost (od 1 do 10)?: 10 Koliko su Vam važne dobre performanse (od 1 do 10)?: 10 Koliko Vam je važna potro&scaron;nja (od 1 do 10)?: 8 Koliko novca ste u mogućnosti da izdvojite?:  13.000 евра за коришћен ауто, уз кредит до 15.000 евра за нови ауто Va&scaron;i favoriti (modeli koje biste kupili): FORD Mondeo 2.0 TDCi (новији модел од 2007. године), OPEL Vectra 1.9 CDTI (од 2008. године), CHEVROLET Cruze 2.0 VCDI (TDCi) од 2009. године. <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="530"><tbody><tr><td valign="top"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="410"><tbody><tr><td class="tekst" valign="top"><div align="justify"> Pitanje: Поштовани господине Тодоровићу,   Пријатељ ми је препоручио сајт у коме је нашао много савета који су му значајно помогли при куповини аута. Такође је рекао да постоји један врстан познавалац прилика у ауто индустрији и да су му коментари бритки, прецизни, без емоција према било ком произвођачу и са префињеном дозом хумора, када је томе место у описима. И поред одмерености и скромности које су у већини случајева карактеристика људи који познају одређену област, а насупрот "свезнајућим" који углавном морају "на уа!" себи да придају значај, надам се да сте препознали себе и ваш сајт из претходно наведеног.   Супруга и ја смо били поносни власници FORD Focus-a 1.8 TDCi (85Kw,115KS) из 2002. године, што је био наш први ауто који смо купили (купљен као већ коришћени ауто). Имао је богату опрему, црни металик (иначе смо га од миља звали наша "црна гуја"), јер је за нас двоје тај ауто био апсолутно фантастичан - повозит, поуздан, стабилан... Једини проблем који смо имали са фокусом је замена хидрауличне главе и делова око ње, што је урађено максимално професионално у Велућу код Крушевца и са гаранцијом од 1 године. После тога је опет био онај стари.   Рођењем нашег бебана, јавила се и потреба за већим простором који смо хтели да решимо или надградњом кофера на наш ауто или куповином пространијег аута. Одлучили смо се за  куповину већег аута. Брат је у то време поседовао FORD Mondeo 2.0 TDCi (85Kw,115KS), максимално га је одржавао током 2 године док је он био власник (било је 2 власника пре тога), а није га превише возио, па смо се одлучили на тај потез. До сада нисмо имали никакав проблем са овим аутом. И даље је веома атрактиван, удобан, управљив, са великим пртљажним простором... Наравно, мондео и фокус не припадају истом сегменту, па их у том смислу не бих поредио. Били смо презадовољни и једним и другим у зависности од животних околности и потреба.   Ипак, наш садашњи ауто је 2003. годиште и на срећу, у ситуацији смо да га можемо променити, јер мислим да је сада право време за то. Убедљиво најпривлачнији ауто за мене је HONDA Accord (поготово новији модел), али и недостижан због цене, а  нисам баш ни сигуран да бих могао тако успешно да га одржавам у Црној Гори.   Поред квалитета који се подразумева, веома ми је битан и за нијансу "агресивнији" изглед аута, не да бих се тиме хвалио и то некоме показивао, већ се не бих уопште добро осећао да возим нека неоправдано прецењена аута, која никако нису у складу са мојим естетским захтевима (нека извину власници голфова, али тако је по мом скромном мишљењу). Зато сам за први ауто и изабрао помало футуристичког фокуса (када се појавио, баш је изгледао потпуно другачије од конкуренције), а не извиканог и недопадљивог голфа 4.      Због заиста одличног искуства са Фордом, фаворит број један је FORD Mondeo, који се производи од 2007. године. Не бих коментарисао због емоција ка Форду.   Број два је CHEVROLET Cruze (можда и нови на неком попусту), који по мом мишљењу визуелно изгледа перфектно, агресивно и складно. Загледао сам га по салонима, али још нисам имао прилике да га возим, мада би то као што ви знате да кажете, сигурно превагнуло у одлуци. Нема тако велики пртљажник као остали модели, али преживео бих.   Број три је OPEL Vectra (од 2007.), о којој сам чуо доста лепих ствари, која нема тако "убитачан" изглед и оштре линије као прва 2 фаворита, али је визуелно веома леп ауто. Имао сам прилике да га пробам и сасвим је ОК (не баш као мондео), али и цена је нижа.   Пре неколико дана се појавила и нова KIA Optima, али овлашћени увозник још нема цену за њу (у Америци је око 18.000 долара, привлачна је због фантастичног изгледа, гаранције од 7 година, а хвале је доста на иностраним сајтовима). Не знам да ли имате икаквих информација о овом ауту.   Да вас не бих превише замарао, молио бих вас да упоредите ова три (четири) модела (ако се дају поредити) у смислу удобности, одржавања и осталих ствари које читаоце углавном интересују и да дате ваш предлог у вези куповине. Изглед је, наравно, субјективна ствар и увек сам отворен за неки други модел аута и од другог произвођача. Дакле, потребна ми је "опасна" породична лимузина (супрузи не смета да вози габаритнија аута), али пошто нисам заљубљеник у караване, немојте њих разматрати. Често путујем у Србију, Републику Српску, а преко године већином ауто користим у Црној Гори за градску вожњу и на релацијама од 100-150 км, тако ми и због детета (и деце убудуће) и због нас треба поуздан и удобан ауто, а који неће бити баш огроман потрошач. Видели сте и да сам навео само аута са дизел моторима, али наравно, може доћи у обзир и добра бензинска варијанта (не преко 2000 кубика), са или без уградње гаса.   Велики поздрав из Херцег Новог и да нам вас Бог поживи дуго, јер сте стварно сјајан стручњак и неко ко има одличан резон о избору аута у нашем делу света!      Odgovor: Gospodine Ćurčiću, meni predstavlja zadovoljstvo da testiram, i upoređujem automobile. Modeli se danas jako razlikuju, iako se laicima čini da je upravo suprotno. Vozili ste, i imali dva jako dobra automobila, koji ko&scaron;taju kao polovnjaci manje nego &scaron;to vrede, a tu pre svega mislim na Mondeo, koji je zaista veoma upravljiv, stabilan i uvek siguran na putu. Kada se vozač jednom navikne na odlične automobile, onda mu je te&scaron;ko da bude zadovoljan sa prosečnim kolima u svojoj kategoriji. Ford Focus je dovoljno prostran, udoban, i praktičan za porodicu sa bebom, ali ako je vama to bilo nedovoljno, moram to da po&scaron;tujem. Ford Mondeo u karavanskoj verziji je oduvek bio jedan od najprostranijih karavana u svojoj klasi, a novi Mondeo po svojim dimenzijama ulazi u zabran Mercedesove E klase. Dok je prosečna &scaron;irina vozila D segmenta (Passat, Vectra, Laguna) 180 cm, novi Mondeo je &scaron;irok 189 cm, &scaron;to je čak 5 centimetara vi&scaron;e od BMW-a serije 5 (Mercedes E klase je &scaron;irok 185 cm), i nudi vi&scaron;e mesta na zadnjem sedi&scaron;tu od bavarske prestižne limuzine koja "na papiru" pripada klasi vi&scaron;e. Iako Ford Mondeo konkuri&scaron;e Mercedesovoj C klasi, i BMW-ovoj seriji 3, od ovih modela je mnogo prostraniji, komforniji, i svakako praktičniji. Mondeo je jedan od najstabilnijih automobila dana&scaron;njice ukoliko govorimo o modelima sa prednjim pogonom, i zajednom sa Alfom 159 i Hondom Accord nudi najvi&scaron;e uživanja za volanom. Jako mi je žao &scaron;to tako lako odustajete od Honde Accord, jer je to trenutno najkompletnija, i najkvalitetnija limuzina D segmenta na svetu. Mondeo poput Accorda izvrsno koči, ostaje stabilan pri nagloj promeni pravca, može da se pohvali izvrsnom paletom motora, vrhunskom zvučnom izolacijom, odličnom finalnom obradom, ali je pravo pitanje koliko kvalitet, pouzdanost Forda može da se meri sa jednom Hondom. Slažem se sa vama da su cene nekih polovnjaka precenjene, pa u taj ko&scaron; spada i Accord, a jo&scaron; i vi&scaron;e VW Golf V. Visoke cene polovnih Hondi drže upravo prezadovoljni vlasnici ovih japanskih automobila koji retko kada prodaju svoje ljubimce, a kada to čine traže "mnogo" novca jer prodaju kola koja se nisu kvarila, a to je priznaćete veliki plus, u dana&scaron;njoj eri komplikovane i nepouzdane elektronike. Naduvana cena VW Golfa V proističe iz činjenice da je to jedini nemački automobil za narod (Ford nemci ne doživljavaju kao svoju marku, a delimično ni Opel – GM) pa patriotski nastrojeni nemci biraju uvek Golf V. Osim toga, VW-a servisna mreža u Nemačkoj je gotovo savr&scaron;ena, po broju, i kvalitetu usluge, a cene servisa su ubedljivo najniže. Prosečna cena servisa sa delovima za Golf V u Nemačkoj je 265€, dok je za Focus 468€, Astru H 384€, Megane 564€ (izvor Auto Zeitung). U Srbiji je priča osetno drugačija, jer je najskuplji servis upravo za Golf V, ali za to je odgovoran ovla&scaron;ćeni uvoznik VW- a za Srbiju, ali i verni VW-ovi kupci, koje jo&scaron; niko nije "obavestio" da je održavanje drugih modela u klasi jeftinije. Osim toga, cene Golfova V su tako visoke, da za sličan novac možete kupiti Ford Mondeo koji je daleko bolji automobil, koji nudi daleko vi&scaron;e. Na žalost, Golf V čak nije ni lako prodati, kod nas vlada mi&scaron;ljenje da se VW-ovi modeli jako lako, i brzo prodaju, međutim istina je sasvim drugačija, jer dileri sa kojima ja sarađujem znatno lak&scaron;e prodaju neku Kiu ili Hyundai od bilo kog Golfa (svakako, ovo važi za teritoriju Beograda, u ostatku Srbije vladaju neki drugi "zakoni"). Vectra je dosta dobra, udobna limuzina, koju je ugodno voziti. Radi se o relativno kvalitetnom, i temeljno izrađenom automobilu, sa dobrim Opelovim benzinskim motorima, i jo&scaron; boljim Fiatovim dizela&scaron;ima koje je Opel "prekrstio" od oznake Multijet u CDTI. Iako ima identičan servo upravljač kao Astra H, slično ogibljenje, imam utisak da je vožnja Vectre zabavnija, i da mi upravljač &scaron;alje vi&scaron;e povratnih infromacija od onog na Astri H (uvaženi automobilista Pavle Komnenović nema ideju za&scaron;to je moj utisak takav, jer je ceo upravljački mehanizam na ova dva modela identičan). Svakako, raspored mase je kod Vectre ne&scaron;to drugačiji, međuosovinsko rastojanje je duže, sedi&scaron;ta su temeljnija, i udobnija, pa je moguće da sve to stvara za nijansu drugačiji osećaj za volanom. Iako vas,  podatak da je prosečan vlasnik Vectre star oko 60 godina (dizajn joj zaista nije avangardan, a ni moderan) ne tangira isuvi&scaron;e, mislim da ćete odbaciti ovaj model kao kandidata za va&scaron; novi automobil, kada vam uporedim Vectru "crno na belo" sa Mondeom. Zvučna izolacija je kod Forda za čak 20% bolja nego u Opelu. Pri brzini od 100 km/h, u Mondeu do putnika dopire buka jačine 65 dB, dok putnici u Vectri moraju da trpe buku od 67 dB. Na&scaron;e u&scaron;i razliku od 1 dB doživljavaju kao 10% razlike. Biću jo&scaron; precizniji, kada se vozite Opelom brzinom od 100 km/h, registrujete isti nivo buke kao kada se vozite Fordom brzinom od 120 km/h. Kada poželite da izbegnete smrt, i poku&scaron;ate da se zaustavite pri brzini od 100 km/h, Ford će stati za 36 m, Opel za 37 m. Ako vozite malo brže, recimo 130 km/h, razlika u dužini puta zaustavljanje je preko 3 metra, naravno u korist limuzine iz Kelna. Na testu hendlinga, Mondeo je sakupio 53 poena, Vectra samo 44 (Auto Zeitung), a slične ocene je dao i Auto Motor und Sport. Moja ocena, pona&scaron;anja ovih vozila u ekstremnim sitaucijama je slična. Pri tome ne mislim da se Vectra lo&scaron;e pona&scaron;a, već da Mondeo ima gotovo sportsko ogibljenje. Servo upravljač je mnogo precizniji kod Fordove limuzine, kao i doziranje kočnice. Trakcija je neznatno bolja kod Forda, kao i menjač, koji je kod Mondeo bolje usklađen sa mogućnostima agregata, a ujedno ima i kraće hodove. Mondeo ima i veću nosivost, tačno 590 kg, Vectra solidnih 515 kg (Passat može da ponese tovar od 550 kg). Ford ima i bolji motor, jedan od najboljih u klasi, 2.0 TDCi od 140 KS nudi maksimalni obrtni moment od 320 Nm već pri 1.750 o./min, dok italijanska ma&scaron;ina u Opelu iako ima 150 KS kreće ne&scaron;to kasnije, na 2.000 o./min pruža identičnu maksimalnu silu od 320 Nm. Zbog ne&scaron;to snažnijeg motora Vectra do stotke stiže za 10,0 s, a Mondeo 2.0 TDCi za 10,5 s. Vectra je brža uspeva da dohvati 210 km/h, a Mondeo "tek" 205 km/h. Međutim &scaron;ta to vredi, kada je Vectra pri tim brzinama osetno bučnija od Mondea, i kada se Ford tada pona&scaron;a mnogo bolje, pruža bolju interakciju sa vozačem. Drugim rečima, nije mi zamorno da vozim Mondeo auto putevima brzinom od 200 km/h, dok Vectra na žalost tada traži mnogo vi&scaron;e koncetracije, znoja, i nerava jer Opelov upravljač nema tu preciznost, niti je dovoljno direktan na toj brzini, a pri takvim brzinama ne pra&scaron;taju se ni minimalne gre&scaron;ke (naravno, ja vas pozivam da po&scaron;tujete ogranićenje brzine, u Srbiji ono iznosi 120 km/h). Ono &scaron;to verovatno najvi&scaron;e zanima vozače u Srbiji je potro&scaron;nja ova dva modela. Mondeo u proseku tro&scaron;i oko 7,5 litara na 100 km pređenog puta, Vectra oko 8,0 l. Ford propisuje zamenu ulja na 20,000 km, a Opel tek na 30,000 km. Moja vam je preporuka da ipak ulje menjate na 10,000 km (kod oba modela), posebno ako vi&scaron;e od 50% postignute kilometraže napravite u gradskoj vožnji, koja posebno iznuruje i opterećuje svaki motor. Svakako, kod ulja nikako nemojte &scaron;tedeti, i sipajte ono koje vam preporuči ovla&scaron;ćeni serviser, a trudite se da &scaron;to če&scaron;će sipate neki od aditiva u gorivo, posebno onaj za rastvaranje vode! Iako se meni vi&scaron;e dopada Mondeo karavan, moram priznati da i Opelov karavan ima neke svoje adute, koje nije moguće prevideti. Prednja sedi&scaron;ta, i zadnja klupa su primetno udobnija kod Vectre, ne znam da li je to zbog njihovih vozača koji su bliži "staračkom domu" nego auto putu, ali jako dobro čuvaju va&scaron;a leđa. Preglednost je takođe kod Vectre za nijansu malo bolja, opet su verovatno Opelovi inženjeri morali da ispo&scaron;tuju "o&scaron;tar vid" svojih vozača, i na kraju ima kraći prečnik okretanja od 12,0 metara (kod Mondeo iznosi 12,2 m). Iako Mondeo ima veći prtljažnika, 554 litara naspram 530 Opelovih litara, kada se obori zadnja klupa (sigurno ne radi &scaron;valeracije kod Opelovih vlasnika) korisni prostor se petvara u 1850 litara (Vectra), odnosno 1745 litara (Mondeo). Ako vam je dužina tog prostora važnija, budite spokojni, oba modela nude dovoljno, 201 cm (Mondeo), odnosno 210 cm (Vectra).  Chevrolet Cruz je jako dobar automobil, ko&scaron;ta zaista malo u odnosu na ono &scaron;to nudi, sva tri motora su mu izvrsna (dva benzinca 1.6 i 1.8, i jedan dizel 2.0 D od 150 KS), i trenutno u Golf klasi nudi najbolji odnos uloženo/dobijeno, posebno ako ga gledate iz ugla dobrog vozača, koji voli da vozi brzo i sigurno. Trenutno nema pravog konkurenta, jer tako nisku cenu, ne nudi gotovo niko, dizela&scaron; od 150 KS se prodaje za oko 14,000€. Ipak, koliko god simpatija Cruz dobio sa moje strane, apsolutno je nerealno da ga poredimo sa novim Ford Mondeom, koji je mnogo veći, komforniji, i ozbiljniji automobil od Chevroleta, pa čak ni sa "penzionisanom" Vectrom. Cruz u vožnji na auto putu umnogome podseća na Focus, jako je miran i stabilan na brzinama od oko 180 km/h. Zapravo, ima pravi nemački trap, koji su američki i korejski inženjeri malo smek&scaron;ali pa jako lepo upija neravnine sa na&scaron;ih "vrhunskih" puteva. Nikako nije lako uporediti polovnjak sa novim automobilom. Ono &scaron;to verovatno znate je da je prednost polovnjaka &scaron;to mnogo manje, i sporije gubi na vrednosti od novog automobila, ali i da će vam nov automobil u prve tri godine izbiti manje novca za održavanje od polovnjaka koji iza sebe ima bar 100,000 km. Po&scaron;to vam je bezbednost porodice jako važna, birajte ipak polovni Mondeo, on jeste dobio 5 zvezdica kao i Cruz, ali imajte na umu, da je Ford teži od 200 kg od Cruza, &scaron;to je velika razlika prilikom sudara dva modela sa sličnom čvrstoćom karoserije. Znajte da kod EuroNCAP kre&scaron; testa vozila udaraju u betonsku, nepokretnu prepreku, dakle ne rade test kolizije automobila sa automobilom. Osim toga, Mondeo ima veći prostor za deformaciju, i u direktnom sudaru sa Cruzom, putnici u Fordu imaju osetno veće izglede za preživljavanje. Kiu Optimu nisam video, i nisam je vozio. Kia je mnogo napredovala poslednjih godina, ali ako želite korejski automobil, birajte Hyundai koji jo&scaron; uvek nudi bolji kvalitet, a osim toga ovaj brend ima na na&scaron;im prostorima mnogo bolju servisnu mrežu. Najbezbednije automobile jo&scaron; uvek proizvodi &scaron;vedski Volvo, pa ako vam je život toliko dragocen, izbora zapravo i nema.  Va&scaron;a pitanja sa predhodno popunjemim upitnikom &scaron;aljite na e-mail: autourednik@beotel.net</div></td> </tr> </tbody></table> </td> <td valign="top"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="120"> <tbody><tr> <td height="40"> </td> </tr> <tr> <td><div align="right"> <img class="preSlika" src="http://www.nsautomobili.com/img/vesti/Vest_1653_2_m.jpg" border="0" width="100" height="75" /> <img class="preSlika" src="http://www.nsautomobili.com/img/vesti/Vest_1653_3_m.jpg" border="0" width="100" height="75" /> <img class="preSlika" src="http://www.nsautomobili.com/img/vesti/Vest_1653_4_m.jpg" border="0" width="100" height="75" /> <img class="preSlika" src="http://www.nsautomobili.com/img/vesti/Vest_1653_5_m.jpg" border="0" width="100" height="75" /> <img class="preSlika" src="http://www.nsautomobili.com/img/vesti/Vest_1653_6_m.jpg" border="0" width="100" height="75" /> <img class="preSlika" src="http://www.nsautomobili.com/img/vesti/Vest_1653_7_m.jpg" border="0" width="100" height="75" /> <img class="preSlika" src="http://www.nsautomobili.com/img/vesti/Vest_1653_8_m.jpg" border="0" width="100" height="75" /> <img class="preSlika" src="http://www.nsautomobili.com/img/vesti/Vest_1653_9_m.jpg" border="0" width="100" height="75" /> <img class="preSlika" src="http://www.nsautomobili.com/img/vesti/Vest_1653_10_m.jpg" border="0" width="100" height="75" /> <img class="preSlika" src="http://www.nsautomobili.com/img/vesti/Vest_1653_11_m.jpg" border="0" width="100" height="75" /> <img class="preSlika" src="http://www.nsautomobili.com/img/vesti/Vest_1653_12_m.jpg" border="0" width="100" height="75" /> <img class="preSlika" src="http://www.nsautomobili.com/img/vesti/Vest_1653_13_m.jpg" border="0" width="100" height="75" /> <img class="preSlika" src="http://www.nsautomobili.com/img/vesti/Vest_1653_14_m.jpg" border="0" width="100" height="75" /> <img class="preSlika" src="http://www.nsautomobili.com/img/vesti/Vest_1653_15_m.jpg" border="0" width="100" height="75" /> <img class="preSlika" src="http://www.nsautomobili.com/img/vesti/Vest_1653_16_m.jpg" border="0" width="100" height="75" /> </div> </td> </tr> </tbody></table> </td> </tr><tr> </tr></tbody></table> Generalna 2011-02-02T11:49:24Z automobili Kupovina automobila - noćna mora http://automobili.blog.rs/blog/automobili/generalna/2011/02/02/kupovina-automobila-nocna-mora Kupovina automobila u Srbiji može biti prava noćna mora. Kupcima se retko kada nude test vozila, prodavci ne daju dovoljno informacija, a novinarski testovi su retko korisni i objektivni. Kupovina polovnjaka je jo&scaron; teža, jer pre svega treba pronaći legalan automobil koji vam neće oduzeti na graničnom prelazu i dobro proceniti stanje istog. Oslanjanje samo na jednu marku ili model po pravilu nije dobro re&scaron;enje, te ukoliko se dvoumite između nekoliko modela, iskoristite &scaron;ansu da postavite pitanje meni, novinaru Aleksandru Todoroviću. Zbog velikog broja pitanja, neću biti u prilici da svakom odgovorim i zato zadržavam pravo da odaberem najaktuelnija i najzanimljivija pitanja. Generalna 2011-02-02T11:42:48Z automobili Čestitamo! http://automobili.blog.rs/blog/automobili/generalna/2011/02/02/cestitamo Ukoliko možete da pročitate ovaj članak, uspešno ste se registrovali na Blog.rs i možete početi sa blogovanjem. Generalna 2011-02-02T11:28:15Z automobili