<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<?xml-stylesheet href="http://www.blog.rs/styles/rss.css" type="text/css"?>
<rdf:RDF
  xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#"
  xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
  xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
  xmlns:admin="http://webns.net/mvcb/"
  xmlns="http://purl.org/rss/1.0/"
>
 <channel rdf:about="http://www.blog.rs/rss.php?blogId=1711&amp;profile=rss10">
  <title>autogas</title>
  <link>http://cx65.blog.rs/blog/cx65</link>
  <description></description>
    <dc:creator>cx65</dc:creator>
  <dc:date>2026-05-14T19:14:36Z</dc:date>
  <admin:generatorAgent rdf:resource="http://www.lifetype.net" />
  <items>
   <rdf:Seq>
       <rdf:li rdf:resource="http://cx65.blog.rs/blog/cx65/generalna/2007/09/21/ugradnja-autogasa" />
      </rdf:Seq>
  </items> 
 </channel>
  <item rdf:about="http://cx65.blog.rs/blog/cx65/generalna/2007/09/21/ugradnja-autogasa">
  <title>UGRADNJA AUTOGASA LPG</title>
  <link>http://cx65.blog.rs/blog/cx65/generalna/2007/09/21/ugradnja-autogasa</link>
  <dc:description>MOJA ISKUSTVA SA AUTOPLINOM Kad sam se prije godinu dana odlučivao da ugradim autoplin jedino mjesto gdje sam se mogao informirati o tome je bio internet, s obzirom da nisam poznavo bas nikog ko vozi auto na plin. Na mnogo blogova i foruma sam procitao dosta pametnih stvari o autoplinu, ali sam procitao i neviđenih gluposti Zato sam sad, nakon godinu dana iskustva vožnje na plinu, odlućio napisat blog o tome. Prije dvije godine sam kupio Audi 80 (jaje). Audi je 1989 godi&amp;scaron;te ali je u skroz dobroj formi. 1800 ccm, sa rasplinjačem (karburator). Dok sam ga vozio na benzinu tro&amp;scaron;io je oko 8 litara ljeti i oko 10 zimi. Mnogi bi rekli da i nije tro&amp;scaron;io previ&amp;scaron;e s obzirom na starost i kubikažu auta, ali s obzirom na to koliko sam ja kilometara prelazio s njim dnevno (oko 50 km) trebalo mi je minimalno 120 eura benzina mjesečno. Treba napomenuti i to da audi u zimskim uvjetima i nije bio ba&amp;scaron; miran. Dok je hladan obavezno mu je trebao čok, trazao je i nije primao gas dok se na zagrije. Plin sam ugradio prije tacno godinu dana, ugradnju sam platio 270 eura. To je bio zadnji dan kad sam nasuo benzin u svoje auto Ugradili su mi opremu Lovato, i sve su odradili za 3 sata, brzo i profesionalno, testirali su auto, dali garanciju 30 000 km i svak sebi. Do danas sam i pre&amp;scaron;o 30 000 km. APSOLUTNO nikakvih problema nisam imao s plinom. Auto radi kao bubica i kad je zagrijano i kad je hladno. Izgubilo je nesto u snazi motora ali to se uopće nemože osjetiti prilikom vožnje po ravnom terenu. Tek u brdu i pod teretom se osjeti da je motor ne&amp;scaron;to slabiji na plinu. Potro&amp;scaron;nja je veča u prosjeku za pola litra. Ljeto 8,5 zima 10,5. ali s obzirom da je benzin 1 euro a plin 0,42 eura sračunajte kolko mi je ostao novca na 30 000 i za godinu dana. Nadam se da sam vam razbio barem dio dvojbi oko ugradnje plina. Za koji dan cu poslikat svog audija i postavit galeriju da vidite kako to sve skupa izgleda. Ako imate bilo kakvo pitanje, slobono pitajte (u vidu komentara), rado cu vam odgovoriti. U ostatku bloga su neki opci tehnicki podaci o autoplinu... LPG ( liquefied petroleum gas ) koja u prijevodu znači Ukapljeni Naftni Plin (UNP) smjesa propana i butana, a najče&amp;scaron;će se koristi naziv autoplin. EKONOMIČNOST Nestabilne i relativno visoke cijene naftnih derivata tjeraju na razmi&amp;scaron;ljanje o alternativnom pogonu. Propan-butan plin idealan je za uvođenje u automobile s obzirom da je jeftin, ne traži kompliciranu ugradnju i u konačnici preplovljuje cijenu kori&amp;scaron;tenja automobila s benzinskim motorima. Ugradnja je, osim toga, i prilično jeftina jer se isplaćuje u vrlo kratkom roku. UTJECAJ NA MOTOR Autoplin zbog svojih karakteristika ima povoljan utjecaj na motor: &amp;middot; ti&amp;scaron;i i mirniji rad motora &amp;middot; vijek trajanja motora povećava se za oko 35% &amp;middot; potpuno sagorijevanje smjese plin-zrak u cilindrima motora ne dovodi do gubitka goriva u ispu&amp;scaron;nim plinovima &amp;middot; veća trajnost ulja u motoru (duže vremena zadržava vlastite karakteristike, jer se ne razgrađuje s benzinom) &amp;middot; ne dopu&amp;scaron;ta stvaranje korozije koja nastaje prisustvom aditiva koji se dodaju benzinu radi pobolj&amp;scaron;anja njegovih osobina &amp;middot; udvostručuje se vijek katalizatora i lambda sonde &amp;middot; či&amp;scaron;ći ispu&amp;scaron;ni plinovi Praktičnost uporabe plina kao pogonsko gorivo u automobilu nije ni&amp;scaron;ta lo&amp;scaron;ija od klasične na koju su korisnici automobila navikli. To se očituje u mnogo komponenti... &amp;middot; priključak za punjenje montira se vrlo praktično na stražnji odbojnik ili u nekim slučajevima pored otvora za punjenje benzina &amp;middot; digitalni prekidač koji se montira u kabini vozila s odgovarajućim maskama za ljep&amp;scaron;u ugradnju na kontrolnoj tabli pored volana, ima ugrađeni digitalni pokazivač količine goriva u spremniku &amp;middot; spremnik je moguće ugraditi u prostor za rezervnu gumu, a na taj način ostaje slobodan cijeli prtljažni prostor &amp;middot; armatura spremnika ugrađuje se izravno na spremnik, a treba spriječiti neželjeno istjecanje plina iz spremnika, kao i ispu&amp;scaron;tanje plina zbog prekomjernog tlaka u spremniku, &amp;scaron;to jamči sigurnost &amp;middot; automobil nakon ugradnje ostaje, estetski gledano, netaknut.&lt;/p&gt;</dc:description>
      
    <dc:subject>Generalna</dc:subject>
     
    
  <dc:date>2007-09-21T14:45:32Z</dc:date>
    <dc:creator>cx65</dc:creator>
 </item>
 </rdf:RDF>