Renault Megane CC 2.0T
http://alexandar.blog.rs/blog/alexandar
<p>Ovo je Blog o Automobilima i njihovim realnim karakteristikama. Necemo Vam pisati o previse tehnickih detalja, vec o tome kako stvarno izgleda voziti automobil u normalnom zivotu, sa porodicom, u gradskoj guzvi, zezanju u gradu i najneobicnijim okruzenjima...</p>
alexandar2026-05-14T16:45:51ZRenault Megane CC 2.0 T
http://alexandar.blog.rs/blog/alexandar/test-automobila/2007/01/10/renault-megane-cc-2.0-t
<meta content="Ovo je Blog o Automobilima i njihovim realnim karakteristikama. Necemo Vam pisati o previse tehnickih detalja, vec o tome kako stvarno izgleda voziti automobil u normalnom zivotu, sa porodicom, u gradskoj guzvi, zezanju u gradu i najneobicnijim okruzenjima..." name="DESCRIPTION" /> <meta content="Automobili,auto,kola,voznja,proba kola,proba,test,renault,najnoviji,blog,blogger,car,test," name="KEYWORDS" /> <meta content="Meta Tag Wizard - www.sawpit.net/webmaster/" name="Generator" /> <meta content="http://alexandar.blog.rs/" name="PUBLISHER" /> <meta content="English" name="LANGUAGE" /> <meta content="Aleksandar Vranic" name="COPYRIGHT" /> <meta content="index" name="ROBOTS" /> <meta content="follow" name="ROBOTS" /> <meta content="30 days" name="REVISIT-AFTER" /> <p>Na prvi pogled ovaj CC izgleda kao pravi gradski smeker.</p> <p align="justify">Iako ovaj Megan nije u drečavim bojama karakterističnim za ovakve automobile, na svakom koraku, svih pet dana testa, je izazivao poglede i uzdahe od 7 do 77.Dakle vozili smo Cabrio u decembru! Na putovanju u svim vremenskim uslovima, od sunčanog do kiše i snega, koje se na kraju krajeva pretvorilo u porodično putovanje sa dvoje male dece i skoro 1000 predjenih kilometara.<br /> Megan ima benzinski motor 2.oT od 175KS, obuven je u 205/17 cola Michelin Pilot pneumatike, menjač 6 brzina, automatsku klimu, kožne kadice, podizače, automatska svetla i brisače, ABS, stakleni krov, alu-papučice, ukratko full</p> <a href="http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsZl16aD7I/AAAAAAAAABY/YvnKN_n4xPA/s200/218400019_d04dc84431.jpg" target="_blank"><img src="http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsZl16aD7I/AAAAAAAAABY/YvnKN_n4xPA/s200/218400019_d04dc84431.jpg" border="0" hspace="10" vspace="10" align="left" /></a><p align="justify"> opremu. Kada sednete u auto, stiče se utisak da su konstruktori pazili na svaki detalj, od niklovanih delova i kaseta za sitnice, pa do genijalne ručne kočnice. Najzanimljiviji detalji su izgled ručne kočnice, stakleni krov koji upotpunjuje osećaj kada ste u kupe modu, kartica-ključ koju je dovoljno da držite u džepu da bi otključali i startovali auto, malo dugmence na bravi za spoljno zaključavanje, zadnji prozori koji se spuštaju u S-modu, kameleon boja koja varira od zelene po suncu, teget po podne i crne po mraku itd...</p><p align="justify"><span>Sve u svemu CC je fenomenalan auto, koji vas bukvalno tera da ga zavolite, svaki put kada ga ponovo ugledate, bilo da ste šmeker, švaler ili porodičan čovek sa čoporom dece.</span></p><div align="justify"><br /></div><p align="justify"><span>Megan je opremljen ABS-om koji odlično obavlja svoj zadatak, motor se rado vrti i na višim obrtajima, ali tek kad ga poterate preko 4000 rpm shvatite zašto nema ESP. Menjač je sa 6 brzina, precizan, ali za moj ukus malo predugog hoda. Prtljžnik je oko 490 l izuzetne funkcionalnosti, ali kada ste u kupe varijanti. Kada se, posle 20-tak sekundi, spusti krov njegova zapremina se više nego prepolovi. </span></p><a href="http://bp3.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYso7F6aD8I/AAAAAAAAABg/1xXjydVt__o/s1600-h/megane1sy4.jpg" target="_blank"><img src="http://bp3.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYso7F6aD8I/AAAAAAAAABg/1xXjydVt__o/s320/megane1sy4.jpg" border="0" hspace="10" vspace="10" align="left" /></a><p align="justify"><span>Sedišta su kožna, kadice, podešavaju se i po visini, izuzetne udobnosti, čak i posle 5 sati neprekidnog putovanja nismo osetili nikakve tragove zamora, ni mi matori, a ni deca. Maximalna brzina je 220km/h, Megan se izuzetno lako vozi, kako pri manjim tako i pri većim brzinama, preticanje je gotovo spektakularno, jednostavno pritisnete na papučicu gasa u kojoj god da ste brzini i ispred i iza vas više nema nikoga. Nema rezervni točak, već dva spreja kao prvu pomoć, što smo osetili već prvog dana vožnje, ali naravno zahvaljujuci tehničkoj podršci Renault-Nissan Serbia tima, (čitaj-čika Žile) problem je rešen trenutno.</span></p><p align="justify"><span>Na kraju šta reći, Renault Megane CC 2.oT sa cenom oko 28000 eura i prosečnom potrošnjom oko 10l/100km, je strašan "autić" srednje klase dostojan svakoga, čak i zakletih Volkswagenovaca.</span></p><p align="justify"><span>Vratili smo ga svojim ljubaznim domaćinima i iza svega su ostala dva pitanja: kako to da CC bolje "čuči" mojoj ženi nego meni i šta znači ono T u nazivu ?!</span></p><a href="http://bp1.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsw0l6aEAI/AAAAAAAAACA/UZRQkIxeH7k/s1600-h/BGDecembar+009.JPG" target="_blank"><img src="http://bp1.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsw0l6aEAI/AAAAAAAAACA/UZRQkIxeH7k/s200/BGDecembar+009.JPG" border="0" align="right" /></a><a href="http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYstl16aD-I/AAAAAAAAABw/WuYveP-nTSs/s1600-h/BGDecembar+007.JPG" target="_blank"><img src="http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYstl16aD-I/AAAAAAAAABw/WuYveP-nTSs/s200/BGDecembar+007.JPG" border="0" /></a><p> </p><p> </p><p>Ostale stranice: <a href="http://alexandar.blog.rs/index.php?op=ViewArticle&articleId=1863" title="Prva stranica">1</a> <a href="http://alexandar.blog.rs/index.php?op=ViewArticle&articleId=1862" title="Druga stranica">2</a> <a href="http://alexandar.blog.rs/index.php?op=ViewArticle&articleId=1846" title="Treca stranica">3</a> </p><p>Written by Aleksandar </p>Test automobila2007-01-10T02:39:25ZalexandarRenault Megane CC 2.0 T (II-deo)
http://alexandar.blog.rs/blog/alexandar/test-automobila/2007/01/10/renault-megane-cc-2.0-t-ii-deo
<p>Na prvi pogled ovaj CC izgleda kao pravi gradski smeker.</p> <p align="justify">Iako ovaj Megan nije u drečavim bojama karakterističnim za ovakve automobile, na svakom koraku, svih pet dana testa, je izazivao poglede i uzdahe od 7 do 77.Dakle vozili smo Cabrio u decembru! Na putovanju u svim vremenskim uslovima, od sunčanog do kiše i snega, koje se na kraju krajeva pretvorilo u porodično putovanje sa dvoje male dece i skoro 1000 predjenih kilometara.<br /> Megan ima benzinski motor 2.oT od 175KS, obuven je u 205/17 cola Michelin Pilot pneumatike, menjač 6 brzina, automatsku klimu, kožne kadice, podizače, automatska svetla i brisače, ABS, stakleni krov, alu-papučice, ukratko full</p> <a href="http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsZl16aD7I/AAAAAAAAABY/YvnKN_n4xPA/s200/218400019_d04dc84431.jpg" target="_blank"><img src="http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsZl16aD7I/AAAAAAAAABY/YvnKN_n4xPA/s200/218400019_d04dc84431.jpg" border="0" hspace="10" vspace="10" align="left" /></a><p align="justify"> opremu. Kada sednete u auto, stiče se utisak da su konstruktori pazili na svaki detalj, od niklovanih delova i kaseta za sitnice, pa do genijalne ručne kočnice. Najzanimljiviji detalji su izgled ručne kočnice, stakleni krov koji upotpunjuje osećaj kada ste u kupe modu, kartica-ključ koju je dovoljno da držite u džepu da bi otključali i startovali auto, malo dugmence na bravi za spoljno zaključavanje, zadnji prozori koji se spuštaju u S-modu, kameleon boja koja varira od zelene po suncu, teget po podne i crne po mraku itd...</p><p align="justify"><span>Sve u svemu CC je fenomenalan auto, koji vas bukvalno tera da ga zavolite, svaki put kada ga ponovo ugledate, bilo da ste šmeker, švaler ili porodičan čovek sa čoporom dece.</span></p><div align="justify"><br /></div><p align="justify"><span>Megan je opremljen ABS-om koji odlično obavlja svoj zadatak, motor se rado vrti i na višim obrtajima, ali tek kad ga poterate preko 4000 rpm shvatite zašto nema ESP. Menjač je sa 6 brzina, precizan, ali za moj ukus malo predugog hoda. Prtljžnik je oko 490 l izuzetne funkcionalnosti, ali kada ste u kupe varijanti. Kada se, posle 20-tak sekundi, spusti krov njegova zapremina se više nego prepolovi. </span></p><a href="http://bp3.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYso7F6aD8I/AAAAAAAAABg/1xXjydVt__o/s1600-h/megane1sy4.jpg" target="_blank"><img src="http://bp3.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYso7F6aD8I/AAAAAAAAABg/1xXjydVt__o/s320/megane1sy4.jpg" border="0" hspace="10" vspace="10" align="left" /></a><p align="justify"><span>Sedišta su kožna, kadice, podešavaju se i po visini, izuzetne udobnosti, čak i posle 5 sati neprekidnog putovanja nismo osetili nikakve tragove zamora, ni mi matori, a ni deca. Maximalna brzina je 220km/h, Megan se izuzetno lako vozi, kako pri manjim tako i pri većim brzinama, preticanje je gotovo spektakularno, jednostavno pritisnete na papučicu gasa u kojoj god da ste brzini i ispred i iza vas više nema nikoga. Nema rezervni točak, već dva spreja kao prvu pomoć, što smo osetili već prvog dana vožnje, ali naravno zahvaljujuci tehničkoj podršci Renault-Nissan Serbia tima, (čitaj-čika Žile) problem je rešen trenutno.</span></p><p align="justify"><span>Na kraju šta reći, Renault Megane CC 2.oT sa cenom oko 28000 eura i prosečnom potrošnjom oko 10l/100km, je strašan "autić" srednje klase dostojan svakoga, čak i zakletih Volkswagenovaca.</span></p><p align="justify"><span>Vratili smo ga svojim ljubaznim domaćinima i iza svega su ostala dva pitanja: kako to da CC bolje "čuči" mojoj ženi nego meni i šta znači ono T u nazivu ?!</span></p><a href="http://bp1.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsw0l6aEAI/AAAAAAAAACA/UZRQkIxeH7k/s1600-h/BGDecembar+009.JPG" target="_blank"><img src="http://bp1.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsw0l6aEAI/AAAAAAAAACA/UZRQkIxeH7k/s200/BGDecembar+009.JPG" border="0" align="right" /></a><a href="http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYstl16aD-I/AAAAAAAAABw/WuYveP-nTSs/s1600-h/BGDecembar+007.JPG" target="_blank"><img src="http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYstl16aD-I/AAAAAAAAABw/WuYveP-nTSs/s200/BGDecembar+007.JPG" border="0" /></a><p> </p><p> </p><p>Ostale stranice: <a href="http://alexandar.blog.rs/index.php?op=ViewArticle&articleId=1863" title="Prva stranica">1</a> <a href="http://alexandar.blog.rs/index.php?op=ViewArticle&articleId=1862" title="Druga stranica">2</a> <a href="http://alexandar.blog.rs/index.php?op=ViewArticle&articleId=1846" title="Treca stranica">3</a> </p><p>Written by Aleksandar </p>Test automobila2007-01-10T02:39:13ZalexandarRenault Megane CC 2.0 T (III-deo)
http://alexandar.blog.rs/blog/alexandar/test-automobila/2007/01/09/renault-megane-cc-2.0-t-iii-deo
<p>Na prvi pogled ovaj CC izgleda kao pravi gradski smeker.</p> <p align="justify">Iako ovaj Megan nije u drečavim bojama karakterističnim za ovakve automobile, na svakom koraku, svih pet dana testa, je izazivao poglede i uzdahe od 7 do 77.Dakle vozili smo Cabrio u decembru! Na putovanju u svim vremenskim uslovima, od sunčanog do kiše i snega, koje se na kraju krajeva pretvorilo u porodično putovanje sa dvoje male dece i skoro 1000 predjenih kilometara.<br /> Megan ima benzinski motor 2.oT od 175KS, obuven je u 205/17 cola Michelin Pilot pneumatike, menjač 6 brzina, automatsku klimu, kožne kadice, podizače, automatska svetla i brisače, ABS, stakleni krov, alu-papučice, ukratko full</p> <a href="http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsZl16aD7I/AAAAAAAAABY/YvnKN_n4xPA/s200/218400019_d04dc84431.jpg" target="_blank"><img src="http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsZl16aD7I/AAAAAAAAABY/YvnKN_n4xPA/s200/218400019_d04dc84431.jpg" border="0" hspace="10" vspace="10" align="left" /></a><p align="justify"> opremu. Kada sednete u auto, stiče se utisak da su konstruktori pazili na svaki detalj, od niklovanih delova i kaseta za sitnice, pa do genijalne ručne kočnice. Najzanimljiviji detalji su izgled ručne kočnice, stakleni krov koji upotpunjuje osećaj kada ste u kupe modu, kartica-ključ koju je dovoljno da držite u džepu da bi otključali i startovali auto, malo dugmence na bravi za spoljno zaključavanje, zadnji prozori koji se spuštaju u S-modu, kameleon boja koja varira od zelene po suncu, teget po podne i crne po mraku itd...</p><p align="justify"><span>Sve u svemu CC je fenomenalan auto, koji vas bukvalno tera da ga zavolite, svaki put kada ga ponovo ugledate, bilo da ste šmeker, švaler ili porodičan čovek sa čoporom dece.</span></p><div align="justify"><br /></div><p align="justify"><span>Megan je opremljen ABS-om koji odlično obavlja svoj zadatak, motor se rado vrti i na višim obrtajima, ali tek kad ga poterate preko 4000 rpm shvatite zašto nema ESP. Menjač je sa 6 brzina, precizan, ali za moj ukus malo predugog hoda. Prtljžnik je oko 490 l izuzetne funkcionalnosti, ali kada ste u kupe varijanti. Kada se, posle 20-tak sekundi, spusti krov njegova zapremina se više nego prepolovi. </span></p><a href="http://bp3.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYso7F6aD8I/AAAAAAAAABg/1xXjydVt__o/s1600-h/megane1sy4.jpg" target="_blank"><img src="http://bp3.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYso7F6aD8I/AAAAAAAAABg/1xXjydVt__o/s320/megane1sy4.jpg" border="0" hspace="10" vspace="10" align="left" /></a><p align="justify"><span>Sedišta su kožna, kadice, podešavaju se i po visini, izuzetne udobnosti, čak i posle 5 sati neprekidnog putovanja nismo osetili nikakve tragove zamora, ni mi matori, a ni deca. Maximalna brzina je 220km/h, Megan se izuzetno lako vozi, kako pri manjim tako i pri većim brzinama, preticanje je gotovo spektakularno, jednostavno pritisnete na papučicu gasa u kojoj god da ste brzini i ispred i iza vas više nema nikoga. Nema rezervni točak, već dva spreja kao prvu pomoć, što smo osetili već prvog dana vožnje, ali naravno zahvaljujuci tehničkoj podršci Renault-Nissan Serbia tima, (čitaj-čika Žile) problem je rešen trenutno.</span></p><p align="justify"><span>Na kraju šta reći, Renault Megane CC 2.oT sa cenom oko 28000 eura i prosečnom potrošnjom oko 10l/100km, je strašan "autić" srednje klase dostojan svakoga, čak i zakletih Volkswagenovaca.</span></p><p align="justify"><span>Vratili smo ga svojim ljubaznim domaćinima i iza svega su ostala dva pitanja: kako to da CC bolje "čuči" mojoj ženi nego meni i šta znači ono T u nazivu ?!</span></p><a href="http://bp1.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsw0l6aEAI/AAAAAAAAACA/UZRQkIxeH7k/s1600-h/BGDecembar+009.JPG" target="_blank"><img src="http://bp1.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsw0l6aEAI/AAAAAAAAACA/UZRQkIxeH7k/s200/BGDecembar+009.JPG" border="0" align="right" /></a><a href="http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYstl16aD-I/AAAAAAAAABw/WuYveP-nTSs/s1600-h/BGDecembar+007.JPG" target="_blank"><img src="http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYstl16aD-I/AAAAAAAAABw/WuYveP-nTSs/s200/BGDecembar+007.JPG" border="0" /></a><p> </p>Ostale stranice: <a href="http://alexandar.blog.rs/index.php?op=ViewArticle&articleId=1863" title="Prva stranica">1</a> <a href="http://alexandar.blog.rs/index.php?op=ViewArticle&articleId=1862" title="Druga stranica">2</a> <a href="http://alexandar.blog.rs/index.php?op=ViewArticle&articleId=1846" title="Treca stranica">3</a><p> Written by Aleksandar </p>Test automobila2007-01-09T07:07:50Zalexandar