<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<?xml-stylesheet href="http://www.blog.rs/styles/rss.css" type="text/css"?>
<rss version="2.0" 
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
>
 <channel>
  <title>Renault Megane CC 2.0T</title>
  <link>http://alexandar.blog.rs/blog/alexandar</link>
  <description>&lt;p&gt;Ovo je Blog o Automobilima i njihovim realnim karakteristikama. Necemo Vam pisati o previse tehnickih detalja, vec o tome kako stvarno izgleda voziti automobil u normalnom zivotu, sa porodicom, u gradskoj guzvi, zezanju u gradu i najneobicnijim okruzenjima...&lt;/p&gt;
</description>
  <pubDate>Thu, 14 May 2026 12:39:31 +0200</pubDate>
  <generator>http://www.lifetype.net</generator>
    <item>
   <title>Renault Megane CC 2.0 T</title>
   <description>
    &lt;meta content=&quot;Ovo je Blog o Automobilima i njihovim realnim karakteristikama. Necemo Vam pisati o previse tehnickih detalja, vec o tome kako stvarno izgleda voziti automobil u normalnom zivotu, sa porodicom, u gradskoj guzvi, zezanju u gradu i najneobicnijim okruzenjima...&quot; name=&quot;DESCRIPTION&quot; /&gt; &lt;meta content=&quot;Automobili,auto,kola,voznja,proba kola,proba,test,renault,najnoviji,blog,blogger,car,test,&quot; name=&quot;KEYWORDS&quot; /&gt; &lt;meta content=&quot;Meta Tag Wizard - www.sawpit.net/webmaster/&quot; name=&quot;Generator&quot; /&gt; &lt;meta content=&quot;http://alexandar.blog.rs/&quot; name=&quot;PUBLISHER&quot; /&gt; &lt;meta content=&quot;English&quot; name=&quot;LANGUAGE&quot; /&gt; &lt;meta content=&quot;Aleksandar Vranic&quot; name=&quot;COPYRIGHT&quot; /&gt; &lt;meta content=&quot;index&quot; name=&quot;ROBOTS&quot; /&gt; &lt;meta content=&quot;follow&quot; name=&quot;ROBOTS&quot; /&gt; &lt;meta content=&quot;30 days&quot; name=&quot;REVISIT-AFTER&quot; /&gt;  &lt;p&gt;Na prvi pogled ovaj CC izgleda kao pravi gradski smeker.&lt;/p&gt; &lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;Iako ovaj Megan nije u drečavim bojama karakterističnim za ovakve automobile, na svakom koraku, svih pet dana testa, je izazivao poglede i uzdahe od 7 do 77.Dakle vozili smo Cabrio u decembru! Na putovanju u svim vremenskim uslovima, od sunčanog do ki&amp;scaron;e i snega, koje se na kraju krajeva pretvorilo u porodično putovanje sa dvoje male dece i skoro 1000 predjenih kilometara.&lt;br /&gt; Megan ima benzinski motor 2.oT od 175KS, obuven je u 205/17 cola Michelin Pilot pneumatike, menjač 6 brzina, automatsku klimu, kožne kadice, podizače, automatska svetla i brisače, ABS, stakleni krov, alu-papučice, ukratko full&lt;/p&gt; &lt;a href=&quot;http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsZl16aD7I/AAAAAAAAABY/YvnKN_n4xPA/s200/218400019_d04dc84431.jpg&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;&lt;img src=&quot;http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsZl16aD7I/AAAAAAAAABY/YvnKN_n4xPA/s200/218400019_d04dc84431.jpg&quot; border=&quot;0&quot; hspace=&quot;10&quot; vspace=&quot;10&quot; align=&quot;left&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt; opremu.&amp;nbsp; Kada sednete u auto, stiče se utisak da su konstruktori pazili na svaki detalj, od niklovanih delova i kaseta za sitnice, pa do genijalne ručne kočnice. Najzanimljiviji detalji su izgled ručne kočnice, stakleni krov koji upotpunjuje osećaj kada ste u kupe modu, kartica-ključ koju je dovoljno da držite u džepu da bi otključali i startovali auto, malo dugmence na bravi za spoljno zaključavanje, zadnji prozori koji se spu&amp;scaron;taju u S-modu, kameleon boja koja varira od zelene po suncu, teget po podne i crne po mraku itd...&lt;/p&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;span&gt;Sve u svemu CC je fenomenalan auto, koji vas bukvalno tera da ga zavolite, svaki put kada ga ponovo ugledate, bilo da ste &amp;scaron;meker, &amp;scaron;valer ili porodičan čovek sa čoporom dece.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;span&gt;Megan je opremljen ABS-om koji odlično obavlja svoj zadatak, motor se rado vrti i na vi&amp;scaron;im obrtajima, ali tek kad ga poterate preko 4000 rpm shvatite za&amp;scaron;to nema ESP. Menjač je sa 6 brzina, precizan, ali za moj ukus malo predugog hoda. Prtljžnik je oko 490 l izuzetne funkcionalnosti, ali kada ste u kupe varijanti. Kada se, posle 20-tak sekundi, spusti krov njegova zapremina se vi&amp;scaron;e nego prepolovi. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;a href=&quot;http://bp3.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYso7F6aD8I/AAAAAAAAABg/1xXjydVt__o/s1600-h/megane1sy4.jpg&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;&lt;img src=&quot;http://bp3.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYso7F6aD8I/AAAAAAAAABg/1xXjydVt__o/s320/megane1sy4.jpg&quot; border=&quot;0&quot; hspace=&quot;10&quot; vspace=&quot;10&quot; align=&quot;left&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;span&gt;Sedi&amp;scaron;ta su kožna, kadice, pode&amp;scaron;avaju se i po visini, izuzetne udobnosti, čak i posle 5 sati neprekidnog putovanja nismo osetili nikakve tragove zamora, ni mi matori, a ni deca. Maximalna brzina je 220km/h, Megan se izuzetno lako vozi, kako pri manjim tako i pri većim brzinama, preticanje je gotovo spektakularno, jednostavno pritisnete na papučicu gasa u kojoj god da ste brzini i ispred i iza vas vi&amp;scaron;e nema nikoga. Nema rezervni točak, već dva spreja kao prvu pomoć, &amp;scaron;to smo osetili već prvog dana vožnje, ali naravno zahvaljujuci tehničkoj podr&amp;scaron;ci Renault-Nissan Serbia tima, (čitaj-čika Žile) problem je re&amp;scaron;en trenutno.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;span&gt;Na kraju &amp;scaron;ta reći, Renault Megane CC 2.oT sa cenom oko 28000 eura i prosečnom potro&amp;scaron;njom oko 10l/100km, je stra&amp;scaron;an &amp;quot;autić&amp;quot; srednje klase dostojan svakoga, čak i zakletih Volkswagenovaca.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;span&gt;Vratili smo ga svojim ljubaznim domaćinima i iza svega su ostala dva pitanja: kako to da CC bolje &amp;quot;čuči&amp;quot; mojoj ženi nego meni i &amp;scaron;ta znači ono T u nazivu ?!&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;a href=&quot;http://bp1.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsw0l6aEAI/AAAAAAAAACA/UZRQkIxeH7k/s1600-h/BGDecembar+009.JPG&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;&lt;img src=&quot;http://bp1.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsw0l6aEAI/AAAAAAAAACA/UZRQkIxeH7k/s200/BGDecembar+009.JPG&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;right&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;a href=&quot;http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYstl16aD-I/AAAAAAAAABw/WuYveP-nTSs/s1600-h/BGDecembar+007.JPG&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;&lt;img src=&quot;http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYstl16aD-I/AAAAAAAAABw/WuYveP-nTSs/s200/BGDecembar+007.JPG&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Ostale stranice: &lt;a href=&quot;http://alexandar.blog.rs/index.php?op=ViewArticle&amp;amp;articleId=1863&quot; title=&quot;Prva stranica&quot;&gt;1&lt;/a&gt;&amp;nbsp; &lt;a href=&quot;http://alexandar.blog.rs/index.php?op=ViewArticle&amp;amp;articleId=1862&quot; title=&quot;Druga stranica&quot;&gt;2&lt;/a&gt;&amp;nbsp; &lt;a href=&quot;http://alexandar.blog.rs/index.php?op=ViewArticle&amp;amp;articleId=1846&quot; title=&quot;Treca stranica&quot;&gt;3&lt;/a&gt;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &lt;/p&gt;&lt;p&gt;Written by Aleksandar &lt;/p&gt;
   </description>
   <link>http://alexandar.blog.rs/blog/alexandar/test-automobila/2007/01/10/renault-megane-cc-2.0-t</link>
   <comments>http://alexandar.blog.rs/blog/alexandar/test-automobila/2007/01/10/renault-megane-cc-2.0-t</comments>
   <guid>http://alexandar.blog.rs/blog/alexandar/test-automobila/2007/01/10/renault-megane-cc-2.0-t</guid>
      <dc:creator>alexandar</dc:creator>
      
    <category>Test automobila</category>
         <pubDate>Wed, 10 Jan 2007 02:39:25 +0100</pubDate>
   <source url="http://www.blog.rs/rss.php?blogId=383&amp;profile=rss20">Renault Megane CC 2.0T</source>
     </item>
    <item>
   <title>Renault Megane CC 2.0 T (II-deo)</title>
   <description>
    &lt;p&gt;Na prvi pogled ovaj CC izgleda kao pravi gradski smeker.&lt;/p&gt; &lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;Iako ovaj Megan nije u drečavim bojama karakterističnim za ovakve automobile, na svakom koraku, svih pet dana testa, je izazivao poglede i uzdahe od 7 do 77.Dakle vozili smo Cabrio u decembru! Na putovanju u svim vremenskim uslovima, od sunčanog do ki&amp;scaron;e i snega, koje se na kraju krajeva pretvorilo u porodično putovanje sa dvoje male dece i skoro 1000 predjenih kilometara.&lt;br /&gt; Megan ima benzinski motor 2.oT od 175KS, obuven je u 205/17 cola Michelin Pilot pneumatike, menjač 6 brzina, automatsku klimu, kožne kadice, podizače, automatska svetla i brisače, ABS, stakleni krov, alu-papučice, ukratko full&lt;/p&gt; &lt;a href=&quot;http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsZl16aD7I/AAAAAAAAABY/YvnKN_n4xPA/s200/218400019_d04dc84431.jpg&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;&lt;img src=&quot;http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsZl16aD7I/AAAAAAAAABY/YvnKN_n4xPA/s200/218400019_d04dc84431.jpg&quot; border=&quot;0&quot; hspace=&quot;10&quot; vspace=&quot;10&quot; align=&quot;left&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt; opremu.&amp;nbsp; Kada sednete u auto, stiče se utisak da su konstruktori pazili na svaki detalj, od niklovanih delova i kaseta za sitnice, pa do genijalne ručne kočnice. Najzanimljiviji detalji su izgled ručne kočnice, stakleni krov koji upotpunjuje osećaj kada ste u kupe modu, kartica-ključ koju je dovoljno da držite u džepu da bi otključali i startovali auto, malo dugmence na bravi za spoljno zaključavanje, zadnji prozori koji se spu&amp;scaron;taju u S-modu, kameleon boja koja varira od zelene po suncu, teget po podne i crne po mraku itd...&lt;/p&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;span&gt;Sve u svemu CC je fenomenalan auto, koji vas bukvalno tera da ga zavolite, svaki put kada ga ponovo ugledate, bilo da ste &amp;scaron;meker, &amp;scaron;valer ili porodičan čovek sa čoporom dece.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;span&gt;Megan je opremljen ABS-om koji odlično obavlja svoj zadatak, motor se rado vrti i na vi&amp;scaron;im obrtajima, ali tek kad ga poterate preko 4000 rpm shvatite za&amp;scaron;to nema ESP. Menjač je sa 6 brzina, precizan, ali za moj ukus malo predugog hoda. Prtljžnik je oko 490 l izuzetne funkcionalnosti, ali kada ste u kupe varijanti. Kada se, posle 20-tak sekundi, spusti krov njegova zapremina se vi&amp;scaron;e nego prepolovi. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;a href=&quot;http://bp3.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYso7F6aD8I/AAAAAAAAABg/1xXjydVt__o/s1600-h/megane1sy4.jpg&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;&lt;img src=&quot;http://bp3.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYso7F6aD8I/AAAAAAAAABg/1xXjydVt__o/s320/megane1sy4.jpg&quot; border=&quot;0&quot; hspace=&quot;10&quot; vspace=&quot;10&quot; align=&quot;left&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;span&gt;Sedi&amp;scaron;ta su kožna, kadice, pode&amp;scaron;avaju se i po visini, izuzetne udobnosti, čak i posle 5 sati neprekidnog putovanja nismo osetili nikakve tragove zamora, ni mi matori, a ni deca. Maximalna brzina je 220km/h, Megan se izuzetno lako vozi, kako pri manjim tako i pri većim brzinama, preticanje je gotovo spektakularno, jednostavno pritisnete na papučicu gasa u kojoj god da ste brzini i ispred i iza vas vi&amp;scaron;e nema nikoga. Nema rezervni točak, već dva spreja kao prvu pomoć, &amp;scaron;to smo osetili već prvog dana vožnje, ali naravno zahvaljujuci tehničkoj podr&amp;scaron;ci Renault-Nissan Serbia tima, (čitaj-čika Žile) problem je re&amp;scaron;en trenutno.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;span&gt;Na kraju &amp;scaron;ta reći, Renault Megane CC 2.oT sa cenom oko 28000 eura i prosečnom potro&amp;scaron;njom oko 10l/100km, je stra&amp;scaron;an &amp;quot;autić&amp;quot; srednje klase dostojan svakoga, čak i zakletih Volkswagenovaca.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;span&gt;Vratili smo ga svojim ljubaznim domaćinima i iza svega su ostala dva pitanja: kako to da CC bolje &amp;quot;čuči&amp;quot; mojoj ženi nego meni i &amp;scaron;ta znači ono T u nazivu ?!&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;a href=&quot;http://bp1.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsw0l6aEAI/AAAAAAAAACA/UZRQkIxeH7k/s1600-h/BGDecembar+009.JPG&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;&lt;img src=&quot;http://bp1.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsw0l6aEAI/AAAAAAAAACA/UZRQkIxeH7k/s200/BGDecembar+009.JPG&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;right&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;a href=&quot;http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYstl16aD-I/AAAAAAAAABw/WuYveP-nTSs/s1600-h/BGDecembar+007.JPG&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;&lt;img src=&quot;http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYstl16aD-I/AAAAAAAAABw/WuYveP-nTSs/s200/BGDecembar+007.JPG&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Ostale stranice: &lt;a href=&quot;http://alexandar.blog.rs/index.php?op=ViewArticle&amp;amp;articleId=1863&quot; title=&quot;Prva stranica&quot;&gt;1&lt;/a&gt;&amp;nbsp; &lt;a href=&quot;http://alexandar.blog.rs/index.php?op=ViewArticle&amp;amp;articleId=1862&quot; title=&quot;Druga stranica&quot;&gt;2&lt;/a&gt;&amp;nbsp; &lt;a href=&quot;http://alexandar.blog.rs/index.php?op=ViewArticle&amp;amp;articleId=1846&quot; title=&quot;Treca stranica&quot;&gt;3&lt;/a&gt; &lt;/p&gt;&lt;p&gt;Written by Aleksandar &lt;/p&gt;
   </description>
   <link>http://alexandar.blog.rs/blog/alexandar/test-automobila/2007/01/10/renault-megane-cc-2.0-t-ii-deo</link>
   <comments>http://alexandar.blog.rs/blog/alexandar/test-automobila/2007/01/10/renault-megane-cc-2.0-t-ii-deo</comments>
   <guid>http://alexandar.blog.rs/blog/alexandar/test-automobila/2007/01/10/renault-megane-cc-2.0-t-ii-deo</guid>
      <dc:creator>alexandar</dc:creator>
      
    <category>Test automobila</category>
         <pubDate>Wed, 10 Jan 2007 02:39:13 +0100</pubDate>
   <source url="http://www.blog.rs/rss.php?blogId=383&amp;profile=rss20">Renault Megane CC 2.0T</source>
     </item>
    <item>
   <title>Renault Megane CC 2.0 T (III-deo)</title>
   <description>
    &lt;p&gt;Na prvi pogled ovaj CC izgleda kao pravi gradski smeker.&lt;/p&gt; &lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;Iako ovaj Megan nije u drečavim bojama karakterističnim za ovakve automobile, na svakom koraku, svih pet dana testa, je izazivao poglede i uzdahe od 7 do 77.Dakle vozili smo Cabrio u decembru! Na putovanju u svim vremenskim uslovima, od sunčanog do ki&amp;scaron;e i snega, koje se na kraju krajeva pretvorilo u porodično putovanje sa dvoje male dece i skoro 1000 predjenih kilometara.&lt;br /&gt; Megan ima benzinski motor 2.oT od 175KS, obuven je u 205/17 cola Michelin Pilot pneumatike, menjač 6 brzina, automatsku klimu, kožne kadice, podizače, automatska svetla i brisače, ABS, stakleni krov, alu-papučice, ukratko full&lt;/p&gt; &lt;a href=&quot;http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsZl16aD7I/AAAAAAAAABY/YvnKN_n4xPA/s200/218400019_d04dc84431.jpg&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;&lt;img src=&quot;http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsZl16aD7I/AAAAAAAAABY/YvnKN_n4xPA/s200/218400019_d04dc84431.jpg&quot; border=&quot;0&quot; hspace=&quot;10&quot; vspace=&quot;10&quot; align=&quot;left&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt; opremu.&amp;nbsp; Kada sednete u auto, stiče se utisak da su konstruktori pazili na svaki detalj, od niklovanih delova i kaseta za sitnice, pa do genijalne ručne kočnice. Najzanimljiviji detalji su izgled ručne kočnice, stakleni krov koji upotpunjuje osećaj kada ste u kupe modu, kartica-ključ koju je dovoljno da držite u džepu da bi otključali i startovali auto, malo dugmence na bravi za spoljno zaključavanje, zadnji prozori koji se spu&amp;scaron;taju u S-modu, kameleon boja koja varira od zelene po suncu, teget po podne i crne po mraku itd...&lt;/p&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;span&gt;Sve u svemu CC je fenomenalan auto, koji vas bukvalno tera da ga zavolite, svaki put kada ga ponovo ugledate, bilo da ste &amp;scaron;meker, &amp;scaron;valer ili porodičan čovek sa čoporom dece.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;br /&gt;&lt;/div&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;span&gt;Megan je opremljen ABS-om koji odlično obavlja svoj zadatak, motor se rado vrti i na vi&amp;scaron;im obrtajima, ali tek kad ga poterate preko 4000 rpm shvatite za&amp;scaron;to nema ESP. Menjač je sa 6 brzina, precizan, ali za moj ukus malo predugog hoda. Prtljžnik je oko 490 l izuzetne funkcionalnosti, ali kada ste u kupe varijanti. Kada se, posle 20-tak sekundi, spusti krov njegova zapremina se vi&amp;scaron;e nego prepolovi. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;a href=&quot;http://bp3.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYso7F6aD8I/AAAAAAAAABg/1xXjydVt__o/s1600-h/megane1sy4.jpg&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;&lt;img src=&quot;http://bp3.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYso7F6aD8I/AAAAAAAAABg/1xXjydVt__o/s320/megane1sy4.jpg&quot; border=&quot;0&quot; hspace=&quot;10&quot; vspace=&quot;10&quot; align=&quot;left&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;span&gt;Sedi&amp;scaron;ta su kožna, kadice, pode&amp;scaron;avaju se i po visini, izuzetne udobnosti, čak i posle 5 sati neprekidnog putovanja nismo osetili nikakve tragove zamora, ni mi matori, a ni deca. Maximalna brzina je 220km/h, Megan se izuzetno lako vozi, kako pri manjim tako i pri većim brzinama, preticanje je gotovo spektakularno, jednostavno pritisnete na papučicu gasa u kojoj god da ste brzini i ispred i iza vas vi&amp;scaron;e nema nikoga. Nema rezervni točak, već dva spreja kao prvu pomoć, &amp;scaron;to smo osetili već prvog dana vožnje, ali naravno zahvaljujuci tehničkoj podr&amp;scaron;ci Renault-Nissan Serbia tima, (čitaj-čika Žile) problem je re&amp;scaron;en trenutno.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;span&gt;Na kraju &amp;scaron;ta reći, Renault Megane CC 2.oT sa cenom oko 28000 eura i prosečnom potro&amp;scaron;njom oko 10l/100km, je stra&amp;scaron;an &amp;quot;autić&amp;quot; srednje klase dostojan svakoga, čak i zakletih Volkswagenovaca.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;&lt;span&gt;Vratili smo ga svojim ljubaznim domaćinima i iza svega su ostala dva pitanja: kako to da CC bolje &amp;quot;čuči&amp;quot; mojoj ženi nego meni i &amp;scaron;ta znači ono T u nazivu ?!&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;&lt;a href=&quot;http://bp1.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsw0l6aEAI/AAAAAAAAACA/UZRQkIxeH7k/s1600-h/BGDecembar+009.JPG&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;&lt;img src=&quot;http://bp1.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYsw0l6aEAI/AAAAAAAAACA/UZRQkIxeH7k/s200/BGDecembar+009.JPG&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;right&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;a href=&quot;http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYstl16aD-I/AAAAAAAAABw/WuYveP-nTSs/s1600-h/BGDecembar+007.JPG&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;&lt;img src=&quot;http://bp2.blogger.com/_-C8WsS4FJw4/RYstl16aD-I/AAAAAAAAABw/WuYveP-nTSs/s200/BGDecembar+007.JPG&quot; border=&quot;0&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;Ostale stranice: &lt;a href=&quot;http://alexandar.blog.rs/index.php?op=ViewArticle&amp;amp;articleId=1863&quot; title=&quot;Prva stranica&quot;&gt;1&lt;/a&gt;&amp;nbsp; &lt;a href=&quot;http://alexandar.blog.rs/index.php?op=ViewArticle&amp;amp;articleId=1862&quot; title=&quot;Druga stranica&quot;&gt;2&lt;/a&gt;&amp;nbsp; &lt;a href=&quot;http://alexandar.blog.rs/index.php?op=ViewArticle&amp;amp;articleId=1846&quot; title=&quot;Treca stranica&quot;&gt;3&lt;/a&gt;&lt;p&gt;&amp;nbsp;Written by Aleksandar&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
   </description>
   <link>http://alexandar.blog.rs/blog/alexandar/test-automobila/2007/01/09/renault-megane-cc-2.0-t-iii-deo</link>
   <comments>http://alexandar.blog.rs/blog/alexandar/test-automobila/2007/01/09/renault-megane-cc-2.0-t-iii-deo</comments>
   <guid>http://alexandar.blog.rs/blog/alexandar/test-automobila/2007/01/09/renault-megane-cc-2.0-t-iii-deo</guid>
      <dc:creator>alexandar</dc:creator>
      
    <category>Test automobila</category>
         <pubDate>Tue, 09 Jan 2007 07:07:50 +0100</pubDate>
   <source url="http://www.blog.rs/rss.php?blogId=383&amp;profile=rss20">Renault Megane CC 2.0T</source>
     </item>
   </channel>
</rss>