Mercedes Benz
http://mickozis.blog.rs/blog/mickozis
Mercedes u svakom smislu<p>Jedini auto koji nikad nije razocarao svoje korisnike, i kome kupci ostaju u potpunosti lojalni...</p><p>To dokazuje i podatak da ih je prodato na desetine miliona primeraka do sada, i da uprkos krizi koja nas je zahvatila ovih godina prodaja novih modela i dalje belezi rast....</p><p>Mercedes Benz jedan od giganata automobilske industrije prepoznatljiv je po svome jedinstvenom znaku u obliku trokrake zvezde, koja izgleda kao nisan na haubi mercedesove limuzine. </p><p> <a id="res_34745" href="http://mickozis.blog.rs/gallery/8020/Mercedes-Benz-Logo.png"><img src="http://mickozis.blog.rs/gallery/8020/previews/Mercedes-Benz-Logo.png" border="0" width="318" height="307" /></a></p><p> </p>
http://mickozis.blog.rs/blog/mickozis/generalna/2009/10/20/cestitamo
, 20 2009 13:24:45 +0200Nove mercedesove masine...<p>Mercedes je predstavio novu paletu cetvorocilindricnih dizel motora, koji se u odnosu na prethodnu generaciju odlikuju vecom snagom i manjom potrošnjom goriva (npr. najsnažnija varijanta sa 150kW/204KS i 500Nm ima za 20% više snage i 25% više obrtnog momenta u odnosu na predhodni agregat, a troši 0,5 litara manje goriva i emituje 13% manje CO2 po kilometru nego prethodnik). Novi dizelaši (svi zapremine 2143 kubika i sa 16 ventila) ce se ove jeseni prvo naci u modelima Mercedesove C klase, i to u varijantama C 250 CDI (150kW/204KS, 500Nm), C 220 CDI (125kW/170KS, 400Nm) i C 200 CDI sa 100kW/136KSi 330Nm. U planu je da se ovi motori ugraduju i u neka Mercedesova SUV vozila, kao i u hibridne modele ovog proizvodaca. C 250 CDI po fabrickim podacima troši samo 5,4 litre dizela na 100 km (emituje 143 grama CO2 po km), dok se C 220 CDI zadovoljava sa 5,1 litrom, a emisija CO2 mu iznosi 136 g/km.</p><p><a id="res_34837" href="http://mickozis.blog.rs/gallery/8020/Mercedes_Benz_DiesOtto_Large.jpg"><img src="http://mickozis.blog.rs/gallery/8020/previews-med/Mercedes_Benz_DiesOtto_Large.jpg" border="0" /></a><a id="res_34836" href="http://mickozis.blog.rs/gallery/8020/34836-mercedes%20four%20cylinder%20diesel%20engines.jpg"></a><a id="res_34837" href="http://mickozis.blog.rs/gallery/8020/Mercedes_Benz_DiesOtto_Large.jpg"></a> </p><p>Prednosti novih modela su mnogobrojne, od male potrosnje preko vrhunskog kvaliteta i veoma modernog dizajna do sitnica i finesa koje ovaj auto dovode do perfektnosti.</p><p>Mane ovih modela nisu u aero dinamici niti u iskoriscenju snage motora, vec veoma visoka cena za osnovne modele i relativno skup radni sat u servisu!</p><p>Cena najjeftinijeg modela sa dizel agregatom od 2143ccm sa osnovnom opremom u srednjoj klasi "C" je <span class="hp_price">36.568 E</span><span class="hp_price">UR .</span></p><p> </p>
http://mickozis.blog.rs/blog/mickozis/generalna/2009/10/21/nove-mercedesove-masine...
, 21 2009 20:58:34 +0200Ubojiti F700<p>Fascinantno, model koji jos nije doziveo svoju premijeru i serijsku proizvodnu postao je za kratko vreme pravi hit u krem drustvu.</p><p>Takozvani <strong>F700,</strong> model je kojim Mercedes Benz otvara novi list u seriji luxuznih vozil!!!</p><p>Automobil koji jednostavno nema ni jednu manu i svojim izgledom svakog bi ostavio bez daha!</p><p>Javnosti jos nije poznato kojim ce agregatima raspolagati ova ladja od 200.000 EUR-a ali se predpostavlja da ce biti u obe varijante dostupan, a moze se ocekivati i hibridni pogon, sto ne znaci da ovaj model nece imati vrhunske performanse...</p><p><img src="http://mickozis.blog.rs/gallery/8020/merc_f7000_08.jpg" border="0" /></p><p>Velika maska hladnjaka i znak su prepoznatljivi delovi automobila koji nam dolaze iz Studgata, vremenom dizajneri koji su radili na smanjenju otpora vazduha samim tim i povecanjem stepena iskoriscenja energije dosli su do ovakve ladje koja ce vrlo brzo osvojiti srca odabranih kupaca. </p><p>Kako se vidi, tesko je naci manu ovom "automobilu", enterijer vas sigurno nece ostaviti ravnodusnim...</p><p><a id="res_34843" href="http://mickozis.blog.rs/gallery/8020/merc_f7000_05.jpg"><img src="http://mickozis.blog.rs/gallery/8020/previews-med/merc_f7000_05.jpg" border="0" /></a> </p><p>Ovo je slika kokpita letelice pod imenom "F700" Mercedes Benz</p><p>Zadnja klupa nije zanemarena, pa ima veliki broj finkcija:</p><ol><li>pomeranje sedista u svim pravcima, kao i mogucnost da se ispruzi kao krevet.</li><li>grejaci i masazeri su postala svakodnevnica u ovoj kategoriji automobila.</li><li>materijali od kojih su presucena sedista su vrhunske koze, koja se posebno bira pri narudzbini automobila.</li><li>nezaobilazni LCD monitori i DVD na kojima putnici mogu da se opustaju tokom voznje. </li></ol><p><img src="http://mickozis.blog.rs/gallery/8020/Mercedes-Benz-F700-Concept-interior-9-lg.jpg" border="0" /><br />...?</p><p>Velika staklena povrsina, ovom autu obezbedjuje maximalnu preglenost bez obzira na gabarite ove ladje.</p><p>Poseban krov koji je napravljen da putnicima sa zadnje klupe obezbedi sto je moguce veci komfor, ima dva staklena krila koja se mogu po potrebi sklopiti.</p><p><a id="res_34844" href="http://mickozis.blog.rs/gallery/8020/merc_f7000_12.jpg"><img src="http://mickozis.blog.rs/gallery/8020/previews-med/merc_f7000_12.jpg" border="0" /></a> Ovom modelu se smesi lepa buducnost.</p><p> </p>
http://mickozis.blog.rs/blog/mickozis/generalna/2009/10/21/ubojiti-f700
, 21 2009 23:07:08 +0200SL AMG<meta content="text/html; charset=utf-8" http-equiv="Content-Type" /><meta content="Word.Document" name="ProgId" /><meta content="Microsoft Word 11" name="Generator" /><meta content="Microsoft Word 11" name="Originator" /><div align="center"><link href="/C:%5CDOCUME%7E1%5CMilorad%5CLOCALS%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml" rel="File-List" /><xml>
<w>
<w>Normal</w>
<w>0</w>
<w>
<w>
<w>false</w>
<w>false</w>
<w>false</w>
<w>
<w>
<w>
<w>
<w>
<w>
</w>
<w>MicrosoftInternetExplorer4</w>
</w>
</xml><xml>
<w deflockedstate="false" latentstylecount="156">
</w>
</xml><style>
</style>
<style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin:0in;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
</style>
<span><strong><span style="font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman'">Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series </span></strong></span></div><p><img src="http://mickozis.blog.rs/gallery/8020/20080713072835_photo_1.jpg" border="0" /> </p><p>Sa svojim izgledom i performansama ovaj auto je privukao paznju i pre pocetka javne prodaje.</p><p>185 ovih lepotana prodato je pre prodaje u javnost!</p><p>Ceka se i do 6 meseci, ali to nimalo ne smeta kupcima jer znaju sta je vredno cekati!</p><p>Za ovakav auto opredelilo se vise zena nego muskaraca sto je i bilo ocekivano!!!</p><p>Sprednje strane izgleda kao ala koja jede asvalt,</p><p><img src="http://mickozis.blog.rs/gallery/8020/20080713072835_photo_2.jpg" border="0" /></p><p>sa strane do izrazaja dolaze 19' felne i linija koja malo podseca na auto iz filma betmen!</p><p><img src="http://mickozis.blog.rs/gallery/8020/20080713072835_photo_3.jpg" border="0" /></p><p>Od pozadi ovaj auto pokazuje svojim izgledom agresivnost i snagu motora koji lezi ispod haube,</p><p>dve izduvne cebi poprilicnih dimenzija i spojler koji mnogo doprinosi sportskoj voznj mnogo dodaju na izgledu!</p><p>Enterijer nije ni malo zapostavljen, bogat koznim multifunkcionalnim volanom, istrument tabla sa dosta hromiranih detalja, koji doprinose spotskom izgledu!</p><p><img src="http://mickozis.blog.rs/gallery/8020/20080713072835_photo_4.jpg" border="0" /> </p><p> Za ovakav se automobil je lako odluciti se...</p><p>Ako vam novac i nije neki problem :) ....</p><p>Performanse SL 65 AMG su zadivljujuce, ima osobine jacih ferafi modela!!</p><p> <meta content="text/html; charset=utf-8" http-equiv="Content-Type" /><meta content="Word.Document" name="ProgId" /><meta content="Microsoft Word 11" name="Generator" /><meta content="Microsoft Word 11" name="Originator" /><link href="/C:%5CDOCUME%7E1%5CMilorad%5CLOCALS%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml" rel="File-List" /><xml>
<w>
<w>Normal</w>
<w>0</w>
<w>
<w>
<w>false</w>
<w>false</w>
<w>false</w>
<w>
<w>
<w>
<w>
<w>
<w>
</w>
<w>MicrosoftInternetExplorer4</w>
</w>
</xml><xml>
<w deflockedstate="false" latentstylecount="156">
</w>
</xml><style>
</style>
<style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Table Normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt;
mso-para-margin:0in;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman";
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
</style>
</p><p class="MsoNormal"> </p>
<div align="center">
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoNormalTable">
<tbody><tr>
<td style="border-style: none none solid; border-color: -moz-use-text-color -moz-use-text-color #888888; border-width: medium medium 1.5pt; padding: 0in; background: #dddddd none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial">
<p class="MsoNormal"><strong>Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series - tehnički podaci:</strong></p>
</td>
<td style="border-style: none none solid; border-color: -moz-use-text-color -moz-use-text-color #888888; border-width: medium medium 1.5pt; padding: 0in; background: #dddddd none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial">
<p class="MsoNormal"><strong> </strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0in">
<p class="MsoNormal"> </p>
</td>
<td style="padding: 0in">
<p class="MsoNormal"> </p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0in; background: #eeeeee none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial">
<p class="MsoNormal">Motor:</p>
</td>
<td style="padding: 0in; background: #eeeeee none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial">
<p class="MsoNormal">6.0 V12</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0in">
<p class="MsoNormal">Zapremina motora:</p>
</td>
<td style="padding: 0in">
<p class="MsoNormal">5980 cm3</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0in; background: #eeeeee none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial">
<p class="MsoNormal">Broj cilindara / ventila:</p>
</td>
<td style="padding: 0in; background: #eeeeee none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial">
<p class="MsoNormal">12 / 3</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0in">
<p class="MsoNormal">Maksimalna snaga (kW / o/min):</p>
</td>
<td style="padding: 0in">
<p class="MsoNormal">493 / 5.400</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0in; background: #eeeeee none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial">
<p class="MsoNormal">Maksimalni Obrtni Moment (Nm / o/min):</p>
</td>
<td style="padding: 0in; background: #eeeeee none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial">
<p class="MsoNormal">1.000 / 2.220 - 4.000</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0in">
<p class="MsoNormal">Maksimalna brzina (km/h):</p>
</td>
<td style="padding: 0in">
<p class="MsoNormal">320 km/h</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0in; background: #eeeeee none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial">
<p class="MsoNormal">Ubrzanje iz mesta do 100 km/h:</p>
</td>
<td style="padding: 0in; background: #eeeeee none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial">
<p class="MsoNormal">3,9 s</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 0in">
<p class="MsoNormal">Ubrzanje iz mesta do 200 km/h:</p>
</td>
<td style="padding: 0in">
<p class="MsoNormal">11,0 s</p>
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<p> </p><p> </p><p>Ko se odluci za kupovinu ove Mercedesove serije nece pogresiti jer ce u Srbiji biti jedini sa takvim modelom <strong>Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series!!!</strong></p>
http://mickozis.blog.rs/blog/mickozis/generalna/2009/11/17/sl-amg
, 17 2009 13:46:31 +0100New SLR dolazi pocetkom 2011godine<p><img src="http://mickozis.blog.rs/gallery/8020/06%20zeneva%2035.jpg" border="0" /></p><p> </p><p>Polako ali sigurno na svet dolazi novi Mercedesov model <strong>SLR!</strong></p><p>U danasnje vreme kada se u krugu ljubitelja kola spomene SLR, nastaje muk...</p><p>ova azdaja kojoj cena nije poznata, ali predhodnk i jos aktuelni SLR McLaren kostao je 700.000,00 EUR..</p><p>Ferari, Porse , Lamborgini imali su tezak zadatak, kako da naprave bolji auto od ovog?!</p><p>Odgovor na to je nebitan jer kao sto vidite iz Mercedesove fabrike najavljen je novi model, koji je prema najavama i snazni i ima novo ogibljenje sto ga cini za krivine MAJKOM!!!</p><p><img src="http://mickozis.blog.rs/gallery/8020/mercedes_slr_stirling_moss_05.jpg" border="0" /> </p>
http://mickozis.blog.rs/blog/mickozis/generalna/2009/11/17/new-slr-dolazi-pocetkom-2011godine
, 17 2009 14:14:20 +0100Mercedes E class BRABUS<p><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'times new roman',times"><img src="http://www.b92.net/news/pics/2009/09/2337783054ab8aaf9e2fdd785160907_extreme.jpeg" border="0" title="undefined" width="450" height="313" /></span></span></p><p><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'times new roman',times"> </span></span><span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px"><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'times new roman',times">Evo
dokaza koliko samo jedan detalj može da upropasti celu priču - trn u
oku su poklopci koji prekrivaju zadnje točkove. U skladu sa nazivom,
sve je u crnoj boji, a karbonski detalji daju mu posebnu čar, bas kao i
felne u revijalnom tonu.</span></span></span></p><p><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'times new roman',times"> </span></span><span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px"><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'times new roman',times">Međutim,
ono najzanimljiviji krije se ispod poklopca motora - biturbo V12
zapremine 6,3 litre koji razvija monstruoznih 800 KS i čak 1420 Nm
obrtnog momenta, koji su bili primorani elektronski limitirati na
razumnih 1100 Nm. Ugradnja ram-air sistema, izduvnog sistema sa većim
protokom vazduha i dorađene elektronike omogućilia je fascinantne
performanse.</span></span></span></p><p><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'times new roman',times"> </span></span><span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px"><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'times new roman',times">Ubrzanje
do stotke za 3.7 sekundi, do 200 km/h za 9,9 i do 300km/h za 23,9
sekundi, a ukoliko papučica gasa ostane pritisnuta do daske, ubrzanje
će se završiti kada kazaljka dođe do 350 km/h. Međutim, inženjeri
Brabusa tvrde da se uklanjanjem elektronske blokade kazaljka zaustavlja
negde iza brojke 370 (brzinomer je graviran do magičnih 400 km/h).</span></span></span></p><p><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'times new roman',times"><img src="http://www.dieselstation.com/pics/Brabus-E-V12-Black-Baron-car-wallpapers.jpg" border="0" title="undefined" width="500" height="313" /></span></span></p><p><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'times new roman',times"> </span></span><span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px"><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'times new roman',times">Zahvati
kojima su poboljšana aerodinamička svojstva dobrim delom omogućavaju
brzinu koja ostaje nedostižna većini superautomobila. Karoserija je
spuštena za 36 mm u odnosnu na standardnu E klasu, a kako bi crni baron
stao na vreme, dobio je i jače kočnice.Unutrašnjost je opremljena
najfinijim materijalima, na Alcantari (prevrnuta koža) se nije štedelo
jer je i prod presvučen sa njom. </span></span></span></p><span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px"><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'times new roman',times">Biće proizvedeno samo 10 primeraka, a kako saopštavaju već su tri komada prodali po ceni od 600.000 eura.</span></span></span>
http://mickozis.blog.rs/blog/mickozis/generalna/2009/11/17/mercedes-e-class-brabus
, 17 2009 17:09:05 +0100Mercedes E class BRABUS<p><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'times new roman',times"><img src="http://www.b92.net/news/pics/2009/09/2337783054ab8aaf9e2fdd785160907_extreme.jpeg" border="0" title="undefined" width="450" height="313" /></span></span></p><p><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'times new roman',times"> </span></span><span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px"><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'times new roman',times">Evo
dokaza koliko samo jedan detalj može da upropasti celu priču - trn u
oku su poklopci koji prekrivaju zadnje točkove. U skladu sa nazivom,
sve je u crnoj boji, a karbonski detalji daju mu posebnu čar, bas kao i
felne u revijalnom tonu.</span></span></span></p><p><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'times new roman',times"> </span></span><span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px"><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'times new roman',times">Međutim,
ono najzanimljiviji krije se ispod poklopca motora - biturbo V12
zapremine 6,3 litre koji razvija monstruoznih 800 KS i čak 1420 Nm
obrtnog momenta, koji su bili primorani elektronski limitirati na
razumnih 1100 Nm. Ugradnja ram-air sistema, izduvnog sistema sa većim
protokom vazduha i dorađene elektronike omogućilia je fascinantne
performanse.</span></span></span></p><p><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'times new roman',times"> </span></span><span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px"><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'times new roman',times">Ubrzanje
do stotke za 3.7 sekundi, do 200 km/h za 9,9 i do 300km/h za 23,9
sekundi, a ukoliko papučica gasa ostane pritisnuta do daske, ubrzanje
će se završiti kada kazaljka dođe do 350 km/h. Međutim, inženjeri
Brabusa tvrde da se uklanjanjem elektronske blokade kazaljka zaustavlja
negde iza brojke 370 (brzinomer je graviran do magičnih 400 km/h).</span></span></span></p><p><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'times new roman',times"><img src="http://www.dieselstation.com/pics/Brabus-E-V12-Black-Baron-car-wallpapers.jpg" border="0" title="undefined" width="500" height="313" /></span></span></p><p><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'times new roman',times"> </span></span><span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px"><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'times new roman',times">Zahvati
kojima su poboljšana aerodinamička svojstva dobrim delom omogućavaju
brzinu koja ostaje nedostižna većini superautomobila. Karoserija je
spuštena za 36 mm u odnosnu na standardnu E klasu, a kako bi crni baron
stao na vreme, dobio je i jače kočnice.Unutrašnjost je opremljena
najfinijim materijalima, na Alcantari (prevrnuta koža) se nije štedelo
jer je i prod presvučen sa njom. </span></span></span></p><span class="Apple-style-span" style="line-height: 18px"><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium"><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'times new roman',times">Biće proizvedeno samo 10 primeraka, a kako saopštavaju već su tri komada prodali po ceni od 600.000 eura.</span></span></span>
http://mickozis.blog.rs/blog/mickozis/generalna/2009/11/17/mercedes-e-class-brabus2
, 17 2009 17:09:12 +0100Sajam automobila u NSNa štandu Auto-kuće “Mikom”, u Hali 3, izložen je najskuplji automobil na 9. sajmu automobila u Novom Sadu.<br />
Reč je o “mercedesu” S klase, za koji treba platiti 122.600 evra. Dok
još kapije Novosadskog sajma nisu zvanično ni otvorene za posetioce,
tokom dana posvečenog novinarima auto kuća “Mikom” već je prodala prvi
“mercedes” B klase.<img src="/C:/DOCUME%7E1/TEMP/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot.png" border="0" /><img src="http://mickozis.blog.rs/gallery/8020/36534-48023_Mercedes.JPG" border="0" />
http://mickozis.blog.rs/blog/mickozis/generalna/2009/11/17/sajam-automobila-u-ns
, 17 2009 17:13:47 +0100Ekoloski GLK<p><img class="alignnone" src="http://www.auto-co.biz/assets/filebinding/m-b_glk_be-1.jpg" border="0" width="500" height="320" /></p>
<p><strong>Klasični de-luxe model SUV-a sa oznakom GLK i adaptivnim
ogibljenjem AGILITY CONTROL, neće ostati uskraćen za tehnološki paket
BlueEFFICIENCY, koji modele Mercedes-Benza čini ekološki podobnijima uz
primenu mera za poboljšanje energetske efikasnosti.<br />
Naime, iz Študgarta je za sajam IAA u Frankfurtu stiglo dvostruko
iznenađenje, barem kada je reč o luksuznim SUV-ovima srednje veličine.
O čemu se tu radi?</strong></p>
<p><br /><a href="http://auto-co.biz/index.php?id=32"></a></p>
<p>Prvo iznenađenje je to da je jedan istinski terenac, u smislu da ima
sve ono što je jednom SUV-u potrebno, model sa oznakom GLK 250 CDI
BlueEFFICIENCY 4MATIC, doneo energetsku efikasnost jednog od
najmoćnijih četvorocilindraša pogonjenih dizel gorivom. To je to prvo
iznenađenje.</p>
<p>Drugo iznenađenje u klasi luksuznih SUV-ova sa ograničenim terenskim
sposobnostima predstavlja potrošnja od samo 6 litara dizela na pređenih
100 km tokom kombinovane vožnje. Tako niskom potrošnjom može se
pohvaliti GLK sa pogonom samo na zadnje točkove, fabrički označen sa
GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY.</p>
<p>Model sa 4MATIC permanentnim pogonom na sve točkove uparen je radi
lakšeg savladavanja sa 7G-TRONIC automatskom sedmostepenom
transmisijom, a titulu najsnažnijeg četvorocilindričnog dizelaša koji
se ugrađuje u SUV-ove, njegov motor zapremine 2.143 kubna centimetra
brani snagom od 150 kW iliti 204 KS. Na prvi pogled taj odnos snage i
zapremine ne obećava titulu najsnažnijeg četrovorocilindraša,
prvenstveno zato što postoje dvolitarski benzinci koji razvijaju 200
KS. Trik je u maksimalnom obrtnom momentu od čak 500 Nm koji je
dostupan na niskim obrtajima (od 1.600 o/min), a koji omogućava da se
velika snaga iskoristi već od samog starta. Veliki obrtni momenat ovom
motoru omogućava odličnu elastičnost i međuubrzanja.</p>
<p>To su inženjeri Mercedes-Benza postigli uz pomoć dvostepenog
nadpunjenja što obezbeđuje visok pritisak na usisnoj grani već od
relativno niskih obrtaja. U grdosiji kakav je GLK, ovaj moćni motor
obezbeđuje ubrzanje do 100 km/h za 8,5 sekundi, ali još zanimljivije od
ove brojke je vreme potrebno za ubrzanje od 80 d 120 km/h za samo 7
sekundi. U normalnom režimu upotrebe, po kombinovanom planu vožnje koji
se koristi za testiranje, potrošnja 4MATIC-a iznosi 6,7 l/100 km, a
emisije štetnih gasova su usklađene sa EU6 standardom, odnosno BIN 5
standardnom u SAD.</p>
<p>Do veće energetske efikasnosti, uz odricanje dela terenskih
mogućnosti, vlasnici GLK-a moći će da dođu ako se opredele za model sa
pogonom samo na zadnju osovinu i manuelnim menjačem sa 6 stepeni
prenosa. Upravo to nudi model GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY. Kod njega je
maksimalni obrtni momenat manji i iznosi 400 Nm, snaga je 170KS, što su
i dalje respektibilne brojke, ali trik je u dostupnosti maksimalnog
obrtnog momenta u opsegu od 1.400 do 2.800 obrtaja u minutu. To je ono
što mu omogućava da uz malo truda sa menjačem, u uslovima koji su
slični svakodnevnoj vožnji, postigne nisku potrošnju od samo 6 litara
na 100 km puta. Ubrzanje do 100 km/h je isto kao i kod verzije sa
snažnijim motorom i automatskim menjačem i iznosi 8,5 s. Doduše,
Mercedes predviđa i GLK 220 CDI sa 7G-TRONIC automatskom transmisijom
bez pogona na sve točkove, kao i GLK 220 CDI sa 4MATIC pogonom koji
podrazumeva i 7G-TRONIC transmisiju. Jasno vam je da u tim varijantama
nećete moći da se izvučete sa rekordno niskom potrošnjom.</p>
<p>Više informacija o samom 250 CDI motoru možete pročitati u posebnom članku objavljenom ovde.</p>
http://mickozis.blog.rs/blog/mickozis/generalna/2009/11/17/ekoloski-glk
, 17 2009 17:17:16 +0100Ekoloski GLK<p><img class="alignnone" src="http://www.auto-co.biz/assets/filebinding/m-b_glk_be-1.jpg" border="0" width="500" height="320" /></p>
<p><strong>Klasični de-luxe model SUV-a sa oznakom GLK i adaptivnim
ogibljenjem AGILITY CONTROL, neće ostati uskraćen za tehnološki paket
BlueEFFICIENCY, koji modele Mercedes-Benza čini ekološki podobnijima uz
primenu mera za poboljšanje energetske efikasnosti.<br />
Naime, iz Študgarta je za sajam IAA u Frankfurtu stiglo dvostruko
iznenađenje, barem kada je reč o luksuznim SUV-ovima srednje veličine.
O čemu se tu radi?</strong></p>
<p><br /><a href="http://auto-co.biz/index.php?id=32"></a></p>
<p>Prvo iznenađenje je to da je jedan istinski terenac, u smislu da ima
sve ono što je jednom SUV-u potrebno, model sa oznakom GLK 250 CDI
BlueEFFICIENCY 4MATIC, doneo energetsku efikasnost jednog od
najmoćnijih četvorocilindraša pogonjenih dizel gorivom. To je to prvo
iznenađenje.</p>
<p>Drugo iznenađenje u klasi luksuznih SUV-ova sa ograničenim terenskim
sposobnostima predstavlja potrošnja od samo 6 litara dizela na pređenih
100 km tokom kombinovane vožnje. Tako niskom potrošnjom može se
pohvaliti GLK sa pogonom samo na zadnje točkove, fabrički označen sa
GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY.</p>
<p>Model sa 4MATIC permanentnim pogonom na sve točkove uparen je radi
lakšeg savladavanja sa 7G-TRONIC automatskom sedmostepenom
transmisijom, a titulu najsnažnijeg četvorocilindričnog dizelaša koji
se ugrađuje u SUV-ove, njegov motor zapremine 2.143 kubna centimetra
brani snagom od 150 kW iliti 204 KS. Na prvi pogled taj odnos snage i
zapremine ne obećava titulu najsnažnijeg četrovorocilindraša,
prvenstveno zato što postoje dvolitarski benzinci koji razvijaju 200
KS. Trik je u maksimalnom obrtnom momentu od čak 500 Nm koji je
dostupan na niskim obrtajima (od 1.600 o/min), a koji omogućava da se
velika snaga iskoristi već od samog starta. Veliki obrtni momenat ovom
motoru omogućava odličnu elastičnost i međuubrzanja.</p>
<p>To su inženjeri Mercedes-Benza postigli uz pomoć dvostepenog
nadpunjenja što obezbeđuje visok pritisak na usisnoj grani već od
relativno niskih obrtaja. U grdosiji kakav je GLK, ovaj moćni motor
obezbeđuje ubrzanje do 100 km/h za 8,5 sekundi, ali još zanimljivije od
ove brojke je vreme potrebno za ubrzanje od 80 d 120 km/h za samo 7
sekundi. U normalnom režimu upotrebe, po kombinovanom planu vožnje koji
se koristi za testiranje, potrošnja 4MATIC-a iznosi 6,7 l/100 km, a
emisije štetnih gasova su usklađene sa EU6 standardom, odnosno BIN 5
standardnom u SAD.</p>
<p>Do veće energetske efikasnosti, uz odricanje dela terenskih
mogućnosti, vlasnici GLK-a moći će da dođu ako se opredele za model sa
pogonom samo na zadnju osovinu i manuelnim menjačem sa 6 stepeni
prenosa. Upravo to nudi model GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY. Kod njega je
maksimalni obrtni momenat manji i iznosi 400 Nm, snaga je 170KS, što su
i dalje respektibilne brojke, ali trik je u dostupnosti maksimalnog
obrtnog momenta u opsegu od 1.400 do 2.800 obrtaja u minutu. To je ono
što mu omogućava da uz malo truda sa menjačem, u uslovima koji su
slični svakodnevnoj vožnji, postigne nisku potrošnju od samo 6 litara
na 100 km puta. Ubrzanje do 100 km/h je isto kao i kod verzije sa
snažnijim motorom i automatskim menjačem i iznosi 8,5 s. Doduše,
Mercedes predviđa i GLK 220 CDI sa 7G-TRONIC automatskom transmisijom
bez pogona na sve točkove, kao i GLK 220 CDI sa 4MATIC pogonom koji
podrazumeva i 7G-TRONIC transmisiju. Jasno vam je da u tim varijantama
nećete moći da se izvučete sa rekordno niskom potrošnjom.</p>
<p>Više informacija o samom 250 CDI motoru možete pročitati u posebnom članku objavljenom ovde.</p>
http://mickozis.blog.rs/blog/mickozis/generalna/2009/11/17/ekoloski-glk2
, 17 2009 17:17:56 +0100